集齐长安、华为、宁德时代三颗“龙珠”，召唤出一只阿维塔
酝酿许久的长安汽车，终于在本月中旬甩出了高端新能源汽车品牌阿维塔这条“神龙”，有中国自主品牌引领者长安汽车为其背书，有“电池一哥”宁德时代加持，还有新晋国潮单品华为爸爸得入驻，停留在阿维塔身上的目光自然不在少数。
在品牌发布会现场，阿维塔还带来了首款新车——阿维塔11，预计明年第三季度上市，在上周的广州车展，阿维塔11也来了一回高调亮相，就是不知在对家沙龙、飞凡左右夹击之下，阿维塔能弄出什么大动静？
从三年前，我们就知道长安在准备一个高端新能源汽车品牌，但这三年来，我们看着一家家造车新势力的入局、起势，再看着一家家传统车企融入新能源造车大风暴。
等待阿维塔的三年里，新人越来越多，旧人也越来越新。按照大家的语言来说，赛道抢跑对于冲刺终点线自然有莫大的优势，显然，阿维塔的姗姗来迟已然失去抢跑的资格。
对此，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说道：“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化。”
当然，汽车新能源产业目前来说还是一个新兴且不那么成熟的产业，不同的车企有不同的见解很正常，毕竟一切都属于探索阶段，大家都在突破，都在尝试，都在试图用自己的一小步，达成人类的一大步。问题是，这一步抬脚容易落脚难。那么，阿维塔的这一步将如何迈出？
第一步，长安、华为、宁德时代，行业佼佼者三重护身，这三位大佬联合起来，给阿维塔打造了一个全新的智能电动汽车技术平台——CHN平台，这也成为了阿维塔的看家法宝。
C——长安汽车，长安有将近40年的整车研发智造底蕴，对于整车的制造生产，工程体系的把控，长安的能力自然是数一数二，无需诟病的。
H——华为，华为不造车，却不断成为智能汽车的好伴侣，比如赛力斯、极狐等，都搭上了华为的“便车”，不可否认，华为出神入化的智能化技术，的确能从智能驾驶，智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等方面为阿维塔赋能。
N——宁德时代,说到伴侣，电动车与宁德时代这对主线CP就不得不提。9月份，宁德时代动力电池装车量高达8.87GWH，，以56.5%的市场份额再国内排名第一，占据中国动力电池市场的半壁江山。此次宁德时代的加持，将为阿维塔提供三电系统、能源管理、充电网络等解决方案，阿维塔走起路来底气也增添了几分。
各车企高速发展的当下，基础的整车制造固然重要，但高端车型的竞争力更多体现在电气化和智能化上，电气化的稳定能保证新车具备新能源优势，而智能化的突破则能体现新品牌、新车的创新点。
毕竟新车型谁都可以造，而从车型所搭载的必需品到奢侈品的一步步创新，才是一辆这种意义上的“新车”。
情感，往往是最能打动人心，人类生理上离不开水源，而心理上离不开的是感情。记得一开始，类似天猫精灵等智能音响产品都只有一套机器人语音系统，可语音交互实际上是一种情感的交流，与机器人的互动哪怕一开始新鲜，但久而久之缺乏温度的系统，终究会将人劝退。
但随着时间的发展，各种语音包不断产出，从王者荣耀角色语音包到林志玲小岳岳语音包，越来越多的语音交互更像人与人的交流。
智能、AI、机器人，这些“肉体”上冷冰冰的词，更多的是让人感慨一句“科技真伟大”，但在情感上却难以有所触动，或许这就是深圳这座“机器人的故乡”显得那么难以靠近的原因之一。
切合用户的需求，从心理上打破界限，拉近距离，破冰——这是当下任何智能产品都要考虑的问题。而在品牌发布会上，阿维塔首次提出了“E.I.用户需求理论体系”，即情感智能。
谭本宏表示，“我们从消费者的心理需求出发，积极探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造情感智能的出行体验，营造全场景互联的智慧生活，我们坚信智能终将包含情感，并致力于推动‘情感智能电动汽车时代’的加速到来。”
阿维塔的E.I.由高性奢华、温暖体贴、未来感三个维度构成，对于高端奢华与温暖体贴的共存性我先打个问号，毕竟稍微倾向于哪一方定位都不对，高端奢华占比多了，会显得不富人情味，温暖体贴比重多了，又会显得不够高端，单纯在智能上实现两者的世纪大和谐，阿维塔真的能做到吗？
未来感这一构成要素的存在就是为了解决这一问号。前两个构成要素看似是理性与感性需求的对立面统一，但阿维塔表示“高端奢华不再是以往的浮夸奢靡，温暖体贴也不再局限于服务态度，而是善解人意”，而具备未来感的科技，就像在两者中间架起一座桥梁，通过这一个平衡点，来实现“曲线救国”。
阿维塔的路还很长
一路过来，看着新车的头衔，从首款电动汽车，到首款智能电动汽车，再到如今阿维塔的首款情感智能电动汽车，或许随着时间的推移，前缀只会越来越长，毕竟人设是当下信息爆炸时代的流量密码，“车设”亦然。但关键在于，“车设”不能翻车，毕竟人设的翻车不是真的翻车，车设的翻车是真的有可能“翻车”。
与品牌同步亮相的还有阿维塔首款情感智能电动汽车——阿维塔11，新车定位于轿跑SUV，由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，以“未来感”为核心设计理念，在整体设计上遵循大胆自信、情感智能、活力个性的设计原则。作为新品牌的首款新车，阿维塔11在设计上完完全全将阿维塔的品牌标志性毫无保留地呈现出来。
而基于CHN技术平台，阿维塔11的续航里程至少可达700公里，0-100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压快充以及400TOPS的顶级算力，安全便捷的智能驾驶尽在掌握之中。
不过新车要到明年二季度才能发布，三季度才能实现首批量产及用户交付，有一说一，这样的时间进度还是慢了点，毕竟阿维塔11现在来自四面八方的压力并不小。
长安的老冤家长城，在广州车展也带来了旗下高端品牌——沙龙，首款产品机甲龙的“全球首搭4激光雷达，全球唯一激光全视觉覆盖”更是在此次车展出尽风头，机甲般的外观造型更是直接满足了不少年轻用户对于机器战甲的期待。
与此同时，同样有传统车企背书的飞凡汽车，飞凡R7也紧锣密鼓地安排上了，如果说阿维塔11倾向于从情感上来展现未来的智能科技，那么飞凡R7则更多的是从场景化来实现时代的智能移动空间，但归根结底，这两者之间少不了一场关乎未来科技智能的竞争。
同样有传统车企作后台，同样是新兴的高端品牌自然避免不了被拉出来“遛一遛”，从发布的这一刻，到上市、上市后的正面相对，阿维塔11能否不避对手锋芒，直面挑战，就看接下来阿维塔的输出了。
长安汽车董事长朱华荣说：“长安将积累了百年的技术能力，连同最新的科研成果，全部毫无保留地赋予了阿维塔。”
华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“我们依托在ICT领域30年的技术积累，通过HUAWEI INSIDE的方式，为阿维塔提供智能汽车的整体解决方案。”
宁德时代董事长曾毓群则表示：“宁德时代将为阿维塔科技旗下的新世代智能电动汽车提供源源不断的驾乘动力，为终端用户打造更加低碳、智能的新能源出行生活。”
不久前，造车的风口是电动化，借着这个风口起势的车企不再少数，而今，电动化和智能化的双重风口对车企的要求越来越高，要想起势可就不那么容易了。而阿维塔背靠三座大山，各种高级BUFF加持升级，能否顺利过五关斩六将，攻略城池——2022年答案自然浮出水面。
