奥迪RS E-TRON GT：追赶特斯拉的一场拉锯战

作为奥迪版本的保时捷 TAYCAN，新款 RS E-TRON GT 是一款令人兴奋的特斯拉追逐之旅。

为了确保 2022 E-TRON GT 在该品牌的其他电动产品中脱颖而出，奥迪要求音响工程师专门为E-TRON GT 和 RS E-TRON GT车型开发新的配乐。在您在 SPOTIFY 上寻找它之前，我们会告诉您这首“歌曲”专为 E-TRON 驱动程序播放。这是一种星际嗡嗡声，当你加速时，它会变成涡轮机的嘶嘶声，最终在全推力下产生 78 分贝的嗡嗡声。它说，“我就是未来”，它会让你思考二锂晶体并打电话给苏格兰工程师看看一切进展如何，但这对 E-TRON 来说不太合适。

奥迪应该使用的声音——以及在踩油门之前在我脑海中播放的声音——是刺激肾上腺素的咔嗒、咔嗒、向上爬升的过山车的咔嗒声。将 E-TRON GT 放在地板上会产生与自由落体中的过山车相同的扁平化加速。

优点：不到 3 秒即可达到 60 英里/小时、不错的航程、先进的底盘技术、毫不掩饰的现代设计。

E-TRON GT 在保时捷经销商处有一个双胞胎——E-TRON 共享其平台、800 伏电气架构、前后电动机、后轴上的两速自动变速器、空气弹簧和全轮与保时捷 TAYCAN 一起转向。虽然TAYCAN提供单电机、后轮驱动设置以及双电机驱动的AWD 4S、TURBO、TURBO S和CROSS TURISMO，但至少就目前而言，全轮驱动 GT 有两个方式：522 马力 E-TRON GT 和 637 马力 RS E-TRON GT。访问所有这些马需要发射控制，然后你只能获得 2.5 秒的动力。

在典型的使用中，GT 中有 469 匹马，RS 中有 590 匹马。不同之处在于您在开车上班时不太可能错过。奥迪的加速声称支持过山车的感觉。我们还没有测试基础 GT，但奥迪声称它将在 3.9 秒内达到 60 英里/小时。另一方面，RS 在 2.9 秒内以 60 英里/小时的速度飞速行驶，并在 11.0 秒内以 127 英里/小时的速度跑完四分之一英里——粗壮的数字刚好超越奥迪的 591 马力RS7，尽管它们还不够快在最新的内燃机汽车中获得最高荣誉。RS GT 的 60 英里/小时冲刺速度也不够快，无法与更强大的 TAYCAN TURBO S 和最后一款TESLA MODEL S PERFORMANCE AWD相提并论 我们进行了测试，两者都比 60 英里/小时快了大约半秒。

E-TRON GT 和 RS 的续航里程对买家来说可能更有意义。根据 EPA，GT 的续航里程为 238 英里，RS 的额定值为 232。我们对 RS 的测试显示续航里程为 240 英里，我们的示例在 75 英里/小时的高速公路测试中平均为 71 MPGE，83 MPGE，后者结果仅比其综合联邦评级高出 1 MPGE。同样，这些都是不错的数字，但不是那种会导致大额电动汽车吹嘘的数字，尤其是当话题转向特斯拉时。

低点：性能落后于相对较快的四门车，电动车的噪音水平异常高，价格高达六位数。

在路上，RS GT盛大巡演。它的嗡嗡声和牵引力如此平稳，以至于速度计读数上的大数字可能会令人惊讶。电动汽车的重量轻而重——我们的 RS 测试车重达 5171 磅——在稳定转弯方面对他们有利，590 匹电动马足以重塑你的眼球。GT 最大的挑战来自于没有最长的航程，也不是公园里最快或最闪亮的刺激之旅。

奥迪因使用方向盘拨片控制再生制动而获得积分。这只是您可能想要即时更改的那种设置，例如，沿着陡峭的山坡行驶或在高速公路上滑行，并且无需潜入设置菜单即可进行调整是明智的。中间设置对汽油发动机爱好者来说是最熟悉的，最大再生几乎但不够激进，不足以允许单踏板驾驶。RS 提供后轮转向作为选项。安装后，后轮也会与前轮同相转动，以提高高速稳定性；低于 30 英里/小时，后部转向相反以加强机动性。如果汽车配备了可选的 POWER STEERING PLUS，转向力很轻，在低速时几乎太轻了，这只是在低速时将转向辅助提高到羽毛状。但是一旦你习惯了它，你就会为了好玩而急转弯。

配备 21 英寸固特异 EAGLE 非对称 5 夏季轮胎，RS 的 157 英尺停车位以 70 英里/小时的速度与其他热门四门车的数字相媲美。但是，对于现代运动型轿车（电动或其他）而言，它在防滑垫上的 0.93 克抓地力相当适中——在我们的测试中，其中一些轿车的抓地力远远超过 1.00 克。

奥迪将 GT 的控制装置向驾驶员倾斜，您需要的一切都触手可及。电动汽车让我们期待以技术为中心甚至极简主义的内饰。GT 在驾驶员面前有一个清晰的数字显示屏，在仪表板中间有一个 10.1 英寸的触摸屏，但有用于气候控制的——喘息——按钮。

然而，GT 确实符合另一种电动汽车的期望，即具有环保意识且可能是素食主义者的买家。无皮革内饰回收材料是标准配置，但如果您想坐在牛皮上，您可以订购不太适合素食主义者的版本。无论您的座位曾经是活跃的还是从未活跃的，GT 都应该有五个座位；一定要打电话给猎枪。没有人会喜欢后面的中间座位。由于电池中有切口，外侧后排座椅的腿部空间非常好，这意味着可以为您的玩具提供更深的口袋。头部空间并不那么宽敞，因为您需要为带小后窗和渐进式 C 柱的时尚车顶扫一扫而付出代价。有点令人惊讶的是，RS 以 70 英里/小时的速度发出 71 分贝的声音，比我们在同类电动汽车中所经历的还要大几分贝，甚至比我们在喷火的 RS7 中测得的还要响亮一点。

奥迪勇敢的新电动汽车 E-TRON GT 的起价为 103,445 美元，这一价格与 TAYCAN 4S 相当，后者需要 3.4 秒才能超过 60 英里/小时。带一张 100,690 美元的支票到特斯拉商店，您将开上速度更快的 MODEL S。RS 版本配备碳纤维车顶和额外动力，起价为 143,445 美元。这笔钱可以让您购买 1100 马力的MODEL S PLAID+ AWD，这可能是我们测试过的最快的电动汽车。加上综合价值 20,350 美元的第一年套餐，我们的 RS GT 的测试价格高达 164,390 美元。

在尺寸方面，E-TRON 的长度与A7大致相同，但明显更低更宽。宽大的后端和尾灯看起来特别棒，但在前面，穿过格栅的宽横杆在视觉上压低了前端。总的来说，E-TRON GT 读起来优雅而肌肉发达。在 TAYCAN 甚至仍然强大的细分市场的祖父 MODEL S 之后，它并不是一个改变游戏规则的人，但它是一个很好的旅程。