打破西方技术壁垒，国产“超级柴油机”诞生后，美日为何急了？

新能源正在广泛普及，但是在一些交通运输领域，传统的能源驱动方式暂时还无法被替代。

比如在轻型，重型卡车市场，需要用上柴油机作为驱动力。在上百年的发展历史中，世界各国对柴油机的研发都十分深入。

但是在控制柴油机的热能效率方面却是有限的，西方国家投入不计其数的研发资源才掌握了核心技术。但国产“超级柴油机”诞生后，美日却开始着急了。这是为何？国产“超级柴油机”有怎样的表现呢？

柴油机在家用汽车市场并不常见，因为柴油能够实现更好的高压缩比，释放更多的热量，从而提高驱动能效。因此经常能够在拖拉机，卡车这类对驱动力要求较高的车辆上，看见柴油机的存在。

虽然柴油机有诸多优势，但因为国产技术的原因，有时候在进行驱动时会产生浓浓黑烟，估计很多人都见过拖拉机冒黑烟的场景，这和技术有一定的关联，无法将柴油充分燃烧。

除此之外，对柴油机的热能效率转化技术也一直是国产柴油机厂商的短板。西方国家入局时间早，掌握了深厚的技术底蕴，其热能效率转换程度高达46%，具备很强的燃烧效率。

这一水准已经是世界领先了，但国产“超级柴油机”诞生，取得了比这更出色的表现。

在国产柴油机市场领域，山东潍柴绝对是领头羊，其研发的柴油机不仅完成了最严苛的国六排放认证，而且还造出了“超级柴油机”。

据了解，潍柴的超级柴油机热能效率转化比突破50%，打破西方技术壁垒，实现国产柴油机技术新的里程碑。相比原来的国产柴油机，其能效提升了3倍。

对于山东潍柴，卡车司机应该不会陌生了。在国内重卡市场中，潍柴的柴油发动机装机量名列前茅，推动国产柴油机市场的发展。同时在面向海外市场，潍柴同样加快市场布局，业务覆盖国内外。

不仅如此，潍柴也针对新能源加快行动，其研发的氢燃料电池系统备受瞩目。

潍柴取得的成绩不止这些，2020年潍柴实现营收3048.83亿元，是2021年中国机械工业百强企业榜单中的第一名。

由此可见，潍柴不论是技术研发能力，还是企业影响力都位列国内行业市场的第一梯队。这也就不奇怪潍柴为什么能助力国产“超级柴油机”的诞生了。

对于柴油机，估计许多人存在刻板的印象，认为柴油机能效一般，噪音大，而且国产技术水平有限。在新能源成为风口的情况下，大部分人都愿意入手电动卡车。

但其实现在还不到淘汰柴油机的时候，发展新能源没有问题，但电动卡车对续航的要求非常高。许多卡车司机跑一趟货几百公里，几千公里都很常见。

总不可能充电就要花费几个小时，而且还要排队，大半天时间就浪费在充电上了。因此柴油机依然是主流的选择，以前对柴油机的刻板印象主要集中在能效转化率不足，内燃机发挥柴油的效率不充分。但这些问题都随着超级柴油机的诞生，有望得到解决。

所以超级柴油机带来的影响也是很明显的，首先就是改善柴油机技术水准，减少不必要的消耗和降低噪音等等。

其次一旦得到国内用户的认可，国产超级柴油机会越来越受重视。在取得比国外更好的技术水准之后，国人多半会选择国产柴油机。这对国产柴油机的普及率有很大的好处。

另外就是提高对国外市场的话语权，要知道德国，美国和日本等这些汽车工业技术发达的国家，柴油机热效率也比不上山东潍柴。

国外卡车司机自然也愿意选择更好的产品和技术。如此一来，国产超级柴油机不仅能摆脱对外依赖，还能顺势而为，加大海外市场的影响力。

如果不是相关从业者，可能感受不到国产超级柴油机诞生会带来多大的影响。其实只要有一定的了解，都能明白这项技术带来的意义。

它不仅能提高国产柴油机的性能表现，而且对美日等国市场也会带来一定的行业冲击。德系车，日系车和美系车在国内普遍存在，几乎一半以上的都是合资车，合资车当中这些国家的占比又是排在前列的。包括重卡市场也几乎如此。

但国产技术的崛起和应用将改变这一局面，家用汽车可能需要时间，但重卡市场的转变应该是最明显的。从国外变得国产，美日着急也是能理解的。

国产柴油机已经取得很大的进步，在潍柴的努力下，基本上不存在噪音大，燃烧不充分的问题。而且潍柴的柴油发动机通过了国六认证，这比汽油发动机通过认证还要困难。

在这之外，潍柴又攻克了热效率技术，带来了超级柴油机。相信潍柴还会继续前进，取得更大的突破。