黑标的MG7 不止好看那么简单

8月17日，MG黑标正式发布。黑标可以视作MG品牌进一步夯实年轻化战略，向上进阶的重要品牌升级。同时从产品层面，黑标旗下的车型将追求多方面的极致，成为MG品牌的技术集大成之作。

同日，MG黑标首款车型MG7开启全球首秀。新车以极致型格、极致性能、极致体验三大极致内容为亮点，力求打造出至美顶格轿跑。Y车评在发布会前夕静态体验了MG7的外观造型，美慧同学作了比较详尽的介绍，有兴趣的同学可以移步到此观看视频（传送门）。

发布会现场除了对MG7外观进行了亮相，还有诸多车辆的细节信息也一并公布，涉及车身尺寸、内饰、动力以及车主权益等等。

车身尺寸方面，MG7长宽高分别为4884/1889/1447MM，轴距为2778MM，虽然厂家定位于A+级轿车，但实际大小基本与雅阁、君威B级车相当，可见厂家还是想利用“以大打小”的方式吸引消费者的注意。

MG7的造型极具设计美感，可以说是近年来MG的顶峰之作。整车造型以轿跑风格为基础，尾厢继承了MG6的掀背传统。

一台车最重要的前脸部分，MG7采用了以往车型不同的元素。前引擎盖依旧是颇为明显的肌肉线条，下坠的机盖与上翘的腰线相呼应，形成车辆俯冲的动势感。但前格栅采用上半部分封闭，下半部采用横向的点阵式钨钢装饰，光线在上面折射后的观感非常不错。突出的前唇也体现了车辆的运动基因。

日间行车灯组的造型非常有意思，官方称之为“猎瞳大灯”，具体看起来就像猫科动物的瞳孔，其实我觉得更像动画电影《驯龙高手》里面飞龙“没牙仔”的脸。凶是真凶，萌也有点萌。

车尾有一个略微上翘的尾翼，但里面还藏着一个真尾翼。当时速超过100公里时，一个三段式的尾翼就会自动升起，为车辆增加一定的下压力。而低于时速70公里时，这个尾翼又会自动收回去。你是不是在想，如果我就想升起来，装个13给路人看看。没关系，厂家很贴心地设置了手动开启模式。

车内的造型相比外观就显得稍微朴实了一些，最近的新车都在用大屏当成内饰最重要的装饰件，其他的设计基本都是平直线条，MG7也不例外。仪表盘和中控屏连为一体，形成一块33英寸的“大屏”。但从效果图来看，这个大屏其实还是由两块尺寸不同的屏幕组成。这种类似的组合其实在MG ONE上就已经采用了，只是大小不同而已。

大屏内置的系统驱动芯片不出意外地采用了高通8155，MG对于车机芯片的使用一直非常下血本。从天蝎座开始，后续的新车全都是8155。所以车机的流畅性无需担心。

座椅为一体式的赛车化座椅，采用DINAMICA材质和SILK NAPPA真皮拼接，立体感和包裹感都很强。车顶采用了敞篷式全景天幕，面积达到1.8平米。

车门的配置也凸显了运动化的取向，四门都采用了无框式，着实把运动氛围拉满了。

动力部分MG7搭载上汽全新一代2.0T+9AT动力组合，可输出192KW峰值功率，405N·M最大扭矩，百公里加速仅为6.5秒。该发动机搭载了11项上汽自主核心技术，其中VGT可变截面涡轮增压技术的运用，可在不同工况下控制涡轮的进气量，实现动态的动力输出。

底盘部分MG7搭载MCDC智能可调电控悬架，能够根据不同的路况采用不同的避震策略，舒适模式下变软，运动模式下变硬。

作为一台前驱车，MG7还搭载了E-LSD电子限滑差速器，全面提升复杂路况下的安全性，拥有良好的循迹性，从而带来更好的驾驶体验。此外，DP-EPS双小齿轮电动助力转向、VGR可变传动比转向系统，则能进一步提升车辆过弯能力，大幅提升驾驶乐趣。

MG7的方向盘右侧还设置了一个X-MODE竞速模式按键，在MG6上是放置的SUPERSPORT按键。现在MG将竞速能力进一步升级，开发出X-MODE竞速模式，该模式下支持更改悬架、转向、动力等参数，实现150+种自定义组合，而且该系统内置了国内多个赛道地图，结合车内自带的计时功能，可以自己进行刷圈。此外该模式下还能进行直线竞速挑战，同样由车辆自带的计时器和加速数据记录单元统计你的加速成绩。

目前MG7的完整信息尚未公布，仅从现有的曝光数据来看，MG7确实有着与MG旗下其他车型不一定的定位，更精致、更运动、更极致，在提升MG产品力的同时，也提升了品牌上限，这恐怕是黑标以及MG7未来真正需要为品牌赋能的地方。