剑指双碳目标 广汽传祺全面混动化破局

随着双碳目标逐步落地，广汽传祺近两年步入了调整期。在日前的第十九届广州车展上，广汽传祺发布了“混动化+智能化”的发展战略，提出目标到2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。

站在汽车新四化的风口，“转型”成为广汽传祺的关键词，从燃油产品向混动产品的转变，广汽传祺经历过月销超2万辆的巅峰，也遇到过市场不认可的困境，如何将积累已久的混动技术转化成具有竞争力的产品，广汽传祺正面临着新时代下的混动化市场。

广汽乘用车总经理张跃赛在采访中表示：“广汽传祺的下一步就是‘智能化+混动化’，在插电式混动方面，传祺一直在做，但是因为某些原因，市场认可度不高。现在市场认可度已经比较高，我们也经过分析，只要自己有产品竞争力，那么在混动这些方面，传祺一定要比其他国内的品牌会有先决条件。”

据张跃赛介绍，未来广汽传祺产品混动化方面，将陆续推出HEV或者PHEV产品。同时，在智能化方面，围绕新发布的“星灵”电子电气架构打造产品也是广汽传祺下一步需要规划的。此外，广汽传祺提出聚焦年轻化，此次车展发布的传祺概念车EMKOO将通过实施“客户+创造+共享”计划，与用户一同共创量产设计、功能开发及生活方式延展等。

走“混动化+智能化”路线，是今年广州车展上广汽传祺发布的战略，也是广汽传祺双碳目标下的新方向。实际上，广汽传祺对混动化产品并不陌生。早在2008年，广汽集团就开始进行混动化的开发，到2017年，广汽传祺上市了第一款自己的混动车，即传祺GS4的第一代PHEV。

但先决优势在转变的过程中出现了偏差，至今广汽传祺在售的混动产品并不多。但现在，广汽传祺正有意重振混动产品。此前，广汽集团发布了广汽动力系统的钜浪动力，其中“绿擎技术”专指混动系统，包含两套双电机混动系统，其一是广汽自主研发的2.0TM发动机匹配丰田油电混合双擎动力系统THS，其二是完全由广汽自主研发的2.0ATK发动机匹配GMC机电耦合系统。

据广汽研究院动力总成中心副主任祁宏钟介绍，早期，主要在大型车上首先采用了丰田第四代THS系统和最新2.0TM发动机的组合，解决大型车的混动化问题。后续广汽自主研发的GMC系统将在广汽传祺A级车、B级车的PHEV上搭载，进一步降低全系车的碳排、油耗。据悉，搭载第二代GMC系统的产品将于明年量产。

今年下半年，广汽传祺推出了第二代GS8的混动版，作为全球首款采用涡轮增压发动机的车型，GS8如何将涡轮增压和混动技术匹配成为关注点之一。在祁宏钟的介绍中，丰田第四代大容量THS系统已具有一定的优势。在开发过程中，广汽和丰田协同进行了大量的开发，经过三年多的共同努力，实现了现在的状态。祁宏钟表示：“现在我们的发动机在4000转以下，会提供更大的功力和扭矩输出，意味着在满足同样需求的情况下，我们的发动机的负荷、转速略微低一点；在同样的动力下，我们的发动机噪音更小一点；在同样油门深度下，我们的发动机加速性略微好一点。”

诚然，目前混动化系统及其产品的成本相对单一系统较为高昂，记者就上述技术的成本及其搭载在产品上的经济效益提问祁宏钟，其表示，当前该系统搭载的产品基本是处于让利状态，日后在规模效益上来后，盈利的情况将逐渐显露。

当90后成为消费市场的新生力量后，广汽传祺也敏锐地向年轻化市场进军。今年运动轿车影豹的上市即是广汽传祺迈入年轻群体的试水，而影豹也交出了月销破万的不俗成绩单。

在采访中，广汽乘用车副总经理李勇表示：“影豹是广汽传祺第一款联动研、产、销的产品，利用大总监的体制打通所有的研发环节、生产环节、销售环节，第一次尝试，也产生了非常好的效率。”公开数据显示，影豹累计订单已超5万台。

不仅如此，李勇还透露，作为广汽传祺去年发布的全新品牌口号“一祺智行，更美好”中的核心环节，品牌年轻化成为广汽传祺的一大发力点。相较于去年，广汽传祺客户平均年龄年轻了2.5岁，客户群体更加年轻化。

基于此，广汽传祺在改装车的外形方面下足功夫，包括推出轿车系列影豹的幻粉银版、银河战机版；SUV系列GS4 PLUS改装版以及此次推出的新概念车EMKOO外形也备受年轻群体关注。更有甚者，今年以来，广汽传祺逐步落地用户共创，包括超感交互智能座舱的智选体验官、影豹与用户轻友团、第二代GS8的探赏家俱乐部等，让用户参与到产品的研发、测试及后续营销等系列活动中，试图打入年轻市场。

除此之外，广汽传祺也有意走高端路线。李勇表示：“今年6～7月份，广汽传祺车型的平均售价在13.5万元左右，9月份上升到14.99万元，10月份已超过15万元，广汽传祺的平均售价超越了很多主流的合资品牌。”

具体在产品层面，MPV车型的M8、M6以及影豹较为突出。MPV方面，今年以来，广汽传祺M8销量增速超过了100%，连续26个月蝉联中国豪华MPV NO.1；M6连续4个月属于10万～15万元级别的A级MPV的NO.1。值得一提的是，李勇在采访中透露，目前受到缺芯影响，终端上线略有下降，待情况改善后，市占率将有所提高。

在影豹方面，影豹销售以高配、顶配为主，销量占比达到93%以上，反观低配销量占比仅约0.3%。综上，广汽传祺通过产品结构的调整，推动了品牌向上的核心环节，带来整体单车的销售价格不断攀高。

对于广汽传祺未来的发展，李勇表示：“广汽传祺仍以顾客体验为中心，产品要给客户提供超出价格的价值，这也是今后关于产品开发、定价、营销的主要思路，我们会评估产品的价值，再确定价格。”