这台车颜值爆表，同时生怀绝技，最重要价格最高只要13万左右

虽然发动机最大功率提升了5KW，但扭矩和旧款车型没有区别，因此对于大部分消费者来说不会感受这点功率提升带来的驾驶变化。即便如此，1.5T发动机的低扭表现不错，而且油门反馈适中，因此在城市道路里驾驶，只需保持小幅度的油门开合度就能完成你的动力诉求，开起来很轻松。

虽然1.5T发动机账面数值不俗，但是日常开起来给人的感觉不会十分“暴躁”。另外后段加速快感没有前段和中段来得明显，例如高速超车时油门要稍微踩深一点才能完成操作，但是动力储备是充足的。另外它的动力输出线性，驾驶员油门踏板踩多少动力输出就有多少。

和旧款车型一样，UNI-T拥有三种驾驶模式，其中ECO的动力响应会相对慢一点，SPORT就会变得激进不少。另外7速双离合变速器在日常驾驶都十分平顺，例如低速蠕动时不会有其它双离合变速器的拖曳感，只是低档位和全油门时，它的换挡动作会有一些迟疑。

将车身稳定控制系统关闭，同时踩下油门和刹车踏板采取憋转速的形式起步。值得注意的是，当转速去到2500转要立马释放刹车起步，否则长时间憋转速变速器会提示过热而降低转速，控制好转速后前轮会有大约半秒左右的打滑。

新款UNI-T的底盘和旧款车型一致。首先说说这台车在舒适性方面的表现，在经过减速带时，能感觉前悬有点散的感觉，有点日系车的风格，好在柔软的座椅能缓解一部分来自路面的震动冲击。在日常驾驶时，对于一些小起伏路面和颠簸都能很好地过滤掉。

在转向方面，驾驶员能通过UNI-T的车机调校转向力度，车辆提供三种转向模式，分别是标准和运动，对应旧款车型少了舒适模式，不过这两种设定能满足不同驾驶者的操控需求，虽然变化不是特别明显。另外日常转向虚位不明显，同时车身响应速度，总的来说UNI-T是一款运动特质的车型。

虽然UNI-T的绕桩姿势看起来有点夸张，但实际上整台车还是十分可控的。首先马牌的UC6轮胎有着不错的抓地力，因此车轮没有出现打滑。其次绕桩的时候，动力能保持在一个相对平顺的状态，EPS系统的介入也十分及时。不过虽然UNI-T绕桩是可控，但是附着力较小的一方在外面看起来觉得车身有离地的表现，所以前面说到七台有点夸张，不过驾驶员坐在车内会觉得车身很灵活。

全力制动时，车身出现较明显的前倾趋势，而实际的刹车脚感有点偏软，制动力表现一般。好在马牌UC6轮胎有很强的抓地力，使得刹车成绩不会太差。

我们先把UNI-T的油量加满，然后驾驶模式调到ECO，空调和出风量设定到固定值。测试路段主要以城市路况为主，行驶里程为101.2KM，平均时速为30KM/H，表显油耗为8.3L/100KM。第二次加油量为8.65L，最终实测百公里油耗成绩为8.54L/100KM，对于一台拥有188匹马力的燃油SUV来说，这个成绩还算可以。

造型有了。操控性也有了。不过对于当下年轻人来说，如果内部娱乐系统能更加智能和丰富一些，相信UNI-T会更有吸引力。新款UNI-T的升级了车机系统，同时它的智能驾驶辅助配置操作起来没有任何难度。

全文总结：哪怕这个级别对手再多，UNI-T的实力放在现在还是能占有一席之地。本次改款车型虽然变化不多，但是提升的地方都是落到实处，例如增加一个拥有运动套件加持的车型，丰富了消费者的选择，其次内部车机系统升级操作起来更加便捷。最后开起来没什么问题，1.5T蓝鲸动力的实力还是有的，因此新款UNI-T的销量表现值得期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）