同为混动，相同价位的全新凯美瑞和全新雅阁到底该怎么选？

谈及混动，那么丰田和本田算是棋逢对手了，丰田最早一批参与混动研发的车企，并获得了多项混动技术专利，而本田却另辟蹊径，同样达到了参与混动的目的。今天我就和大家聊聊同为日系的两个竞争对手的凯美瑞混动和雅阁混动，看看同价位的两款车型到底该怎么选？以全新凯美瑞双擎2.5HGVP领先版和全新本田雅阁锐·混动2.0L锐领版为例，指导价均为21.98万。

在外观方面，全新凯美瑞双擎2.5HGVP领先版设计相对沉稳（以下简称凯美瑞双擎），下方的中网内部采用了多条熏黑平直线条元素，并在雾灯区域形成了明显的拐角，大灯造型略向上倾斜，在灯角处使用了更加尖锐的设计，雾灯区域增加了“C”型镀铬饰条装饰，增加了一定的优雅感。

车侧部分，腰线从前翼子板贯穿至后轮拱上方，将车侧分为了上下两个部分，车窗部分运用了更多线条元素，而车门使用了更多的型面设计，车尾部分，扁平的车灯在折角处和头灯形成呼应，车标下方配有“CAMAY”，提升了辨识度。

而全新本田雅阁锐·混动2.0L锐领版（以下简称全新雅阁）前脸相比全新凯美瑞在立体感上表现稍弱，大灯内部灯组结构复杂，中间由一根粗壮的镀铬饰条相连，下方的中网尺寸相比老款有一定加大，两侧包围增加了黑亮雾灯造型，在运动感上有一定提升。

全新雅阁的车侧仍然主打运动，溜背造型突出了车尾的力量感，上车窗线下滑幅度较为舒展，与下窗线形成了一个明显的尖角。车尾部分依然配备了本田高辨识度的“C”型尾灯，下方双边排气仅为装饰，这也符合混动版本的定位。

全新凯美瑞的内饰设计相对沉稳，并没有做太多激进化的改变，尤其是形如“Y”字形的中控线条对车内区域的分割方式，带来了较为协调的视觉效果，升级后的操作系统可支持车载微信，可以直接通过车机实现位置共享和消息收发，除此之外新车还升级了TSS智行安全系统，在预碰撞、循迹辅助等功能有一定提升。

而全新雅阁的内饰设计要偏向商务化一些，中控台运用了平直的线条元素，按键规整分布于空调口下方，按键式换挡也与普通版形成区分，让混动身份更加突出。车机系统还搭载了全新HONDA CONNENT3.0系统，提升了UI界面效果，还配备了AI助理、OTA、远程等功能。

空间上，凯美瑞双擎有着4885*1840*1455MM的尺寸和2825MM的轴距表现，185CM的体验者可以拥有超过一拳的腿部余量和四指的头部空间，后备厢进深980MM，能较为轻松地放下28、24、20英寸的三个行李箱。

而全新雅阁车身尺寸达到了4908*1862*1449MM，轴距为2830MM，相比凯美瑞双擎领先版有着毫米之差的区别。这主要与其溜背造型的设计有关，其实在空间上两台车表现相当，当然对于家用说，都能够满足到。

在动力方面，全新凯美瑞双擎的混动系统由2.5L汽油机+电机构成，其中2.5L发动机可提供131KW/221N·M的动力输出，而电机部分可输出88KW/202牛米，在起步阶段主要由电机提供动力，能获得直接的动力响应.而当需要获得更强的加速力道时，随着油门的深踩，发动机会介入参与做功，从而可以获得两种动力的加持，由于发动机大部分时间都处于休息状态，因此对降低油耗有较大帮助，NEDC综合油耗表现为4.1L/100KM。

接着再来看看全新雅阁的动力表现，混动系统由2.0L汽油机+电机构成，其中2.0L发动机可提供107KW/175N·M的动力输出，而电机部分可输出135KW/315牛米，参数相比凯美瑞的电机要多出一些，这主要与两者的混动系统工作原理有关，与丰田的两种动力协同做功不同，当车速低于90KM/H时，发动机的角色更像是一台发电机，整车只由电机驱动，当车速进一步提升时，整车只由发动机驱动，这样的设定让雅阁混动在日常行驶中更像一台电动车，NEDC油耗4.2L/100KM的表现略高于凯美瑞双擎。

总的来说，如果单就混动系统本身而言，两者都配有各自家族的当家配置，两者的差异更多体现在工作原理上，但就油耗表现来看，全新凯美瑞双擎领先版更胜一筹，同时稳定性相对较高。外观和内饰设计更有千秋，相比之下凯美瑞双擎领先版主打居家，在内饰设计上也要更有设计感一些。不知道您喜欢哪一款呢？