高端焦虑的长安汽车新推阿维塔，却被机构砸盘，两天暴跌15％

在新能源汽车这条赛道上，长安汽车一直谋求突破，试图摆脱奔奔等的低端形象。

总算牵手宁德时代、华为，共创了阿维塔，却是赶了一个晚集，敢出生就踩了一个大坑。

这是长安汽车想不到的，刚出生的阿维塔更是显得尴尬。

更让人尴尬的是，趁着阿维塔出生出逃的并不是游资，而是机构！

几个营业部游资席位则是有买有卖，买还比卖多。

更加让人惊讶的是，机构们卖出，券商们同时还在为阿维塔摇旗呐喊，高喊买入。

阿维塔的SLOGAN叫：懂你的智慧化身

切入的点是三个维度：高端奢华、有未来感、温柔体贴

暂且不论在2022年二季度才正式发布，三季度才量产完成首批交付的阿维塔，能不能实现情感智能电动汽车新品类的开拓，但是他却实实在在的反映了长安汽车在高端新能源赛道上的情感焦虑。

然而从车型上来看，长安新能源在售车型奔奔E-STAR、逸动EV等，均为低端车型。主力车型长安奔奔E-STAR起售价仅为2.98万元。

而即便是同规模的广汽、上汽集团、比亚迪等，均已经推出自己的高端新能源汽车，开始了多赛道多类型并进之路。东风岚图、广汽埃安、比亚迪汉、上汽智己等均已问世，并且比亚迪汉更是销量长虹。

反观长安汽车，在电动车的高端化智能化领域落后巨大，在较长一段时间内仍然在新推UNI-T、UNI-V、UNI-K等传统燃油车新品牌，尽管也取得不俗成绩，但是在新能源高端智能化赛道上已经被越甩越远。

而阿维塔的前身，更是长安汽车试图追赶新能源高端智能化的一个缩影。

阿维塔科技是长安汽车、宁德时代等方共同持股的公司，其前身为长安汽车与蔚来汽车的合资公司，长安蔚来新能源汽车科技有限公司。

但是，合资公司并未如预想那样快速让蔚来的基因带动长安蜕变，最后，2021年8月，合资公司在在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟通过增资扩股引入2-5 家新的投资者。

11月5日，长安汽车发布公告称，公司董事会审议通过了《关于控股子公司以公开挂牌方式增资扩股的议案》，拟引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资，总金额为24.2亿元。

本次增资完成后，长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%，宁德时代持股23.99%，福建闽东持股5%，重庆承安持股19.01%，两江西证持股1.87%，南方资产持股8.73%，南方工业基金持股1.25%。蔚来汽车未参与增资，持股比例将由 4.62%稀释到 1.13%。

在首轮融资中，阿维塔科技的估值仅约为41亿元，而同期吉利汽车旗下高端电动车品牌极氪PRE-A轮融资估值达到89亿美元，上汽旗下高端智能电动车项目上汽智己注册资本达100亿元。

阿维塔CEO谭本宏表示，阿维塔科技基于CHN智能电动车架构开发产品，这个架构是由长安汽车、宁德时代与华为三方用共创共赢的新模式打造的，其中华为主要负责自动驾驶、智能座舱等软件系统的开发，宁德时代提供动力电池技术。他同时称，华为虽然没有参股阿维塔，但作为战略合作伙伴，华为深度参与阿维塔技术开发。

不过，宁德时代入股的不止阿维塔一家，是多家下注，而华为更是只是技术合作，合作厂家也包括多个新势力。

截至目前，宁德时代已参与了爱驰、极氪、哪吒等多个新兴汽车品牌的融资。华为则已经与北汽极狐、广汽、小康股份赛力斯达成深度合作。在软件应用领域，目前已经与华为达成合作的车企还有比亚迪、奇瑞汽车、陕汽集团、沃尔沃、江淮等国内外20余家车企。

阿维塔也只是宁德时代、华为的多个选择之一，打着智能情感大牌的阿维塔，能够拯救长安汽车的新能源汽车高端焦虑吗？