痛定思痛的法系“凡尔赛”，有点骂声是好事，先把名声打出去再说
痛定思痛的法系“凡尔赛”，有点骂声是好事，先把名声打出去再说
当一个人濒临绝境的时候，背水一战往往会爆发出很大的潜力，对于一个汽车品牌来说也是如此，就拿法系车来说，今年东风标致雪铁龙几乎已经走到了悬崖边，如果旗下产品还是没有起色，那就要看看东风雷诺和长安DS的下场了。还好及时悬崖勒马痛定思痛，东风雪铁龙拿出了一款凡尔赛C5X，这款车彻底扭转了法系品牌在中国市场上的被动局面，当然刚上市也面临很多骂声。
预售期间雪铁龙凡尔赛C5X就被质疑轮胎的问题，由于提供了比较稀缺的轮胎型号，还没有备胎，成了众多网友吐槽的众矢之的，上市之后又有一些车评人对这款车发表了不太满意的看法。这些骂声对于现在的法系品牌来说其实是好事，就像流量明星一样，如果连骂声都没有，那么距离凉凉就不远了，至少热度较高的网络讨论可以让凡尔赛C5X这款车打出名声。
针对此前的一些槽点，东风雪铁龙凡尔赛C5X也迅速做出了调整，比如针对轮胎需求，新一批申报名单当中已经额外增加了米其林225轮胎，后续可以让消费者自己选择。关于后扭力梁的问题，这并不是法系个例，雪铁龙凡尔赛C5X提供的确实是后扭力梁悬架，但是拥有PHC自适应液压系统加持，行驶质感是不错的，不少车主反映舒适度和操控质感并不输给此前开过的多连杆独立悬架车型。
其实这款车之所以热度高，最主要的原因还是让消费者看到了法系诚意，14.37万的起步价就提供了B级乘坐空间体验，对比性价比的话，雪铁龙凡尔赛C5X完全不输给迈锐宝XL。现阶段正是消费升级的大趋势，不少消费者愿意选择一款大尺寸B级车，雪铁龙凡尔赛C5X就成了很多年轻人的考虑对象。
全系无差别提供1.6T发动机，排量不大，动力并不算弱，175马力足够日常家用，而且最低配就有爱信8AT手自一体变速箱，这样的组合在15万级别合资品牌车型领域确实罕见。两者的调校很成熟，加速响应没有拖泥带水，也不存在切换档位顿挫的问题。
更主要的是主流科技位置和舒适性配置没有区别对待，以前低配法系车很多功能都没有，但是雪铁龙凡尔赛C5X最低配至少提供了全方位气囊，倒车影像，定速巡航，大天窗，还有前排电动调节座椅，这样的诚意对比本田雅阁或者大众迈腾，孰优孰劣当然就一目了然了。
问题来了，你觉得凡尔赛C5X值得买吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。
