国内的汽配城向何处去？

汽车后市场的进化之路，也不例外。

比如，处于领先地位的甲乙丙丁网，从撮合交易的电商平台开始，迅速把年交易额扩大到近百亿后，接着开展自营品牌业务，先是以米小白、德小黑、宜科驰、辐驰全系列汽车配件产品蜚声业界，近期开展的汽配服务站加盟连锁，在短短的2个月内，安徽、湖北等地共110多家合作伙伴，成为汽配服务连锁领域的大黑马，获得了越来越多的上中下游支持。

最近通过和该项目负责人王新丰沟通获悉，甲乙丙丁 汽配服务站的特点是，油电轮易损件具备比同行低15%左右的极大优势，加上甲乙丙丁的强大实力后援，有理由相信，甲乙丙丁汽配服务站能为汽车后市场带来新的价值。

说起进化的力量，AUTO BACS案例是个典型。AUTO BACS是日本首个汽车用品一站式超市，致力于向车主提供全方位便利汽车生活，精致的体验式消费。

众所周知, 宜家、麦德龙、迪卡侬和百安居，这些外资购物超市, 基本涵盖家居生活必须品, 它们共性就是超大型的体验式消费场所,让顾客亲自尝试和充分体验各种家居生活类产品, 基本要花几个小时才能逛完整个购物中心。

就是那种专卖汽车周边产品,放眼望去都是琳琅满目的汽车香水,座椅靠垫,脚垫,各式各样的轮毂等,可以现场体验完买买买,很好逛的那种。

其实,亚洲最大的汽车连锁品牌澳德巴克斯AUTOBACS十多年前就进入过中国市场,开过汽车用品连锁商超, 但由于当时的汽车行业不成熟导致关闭了实体店,转战为渠道及电商销售。它的实体店在日本、新加坡等东南亚地区,还有欧洲法国等地都有。

AUTOBACS在全球已经开了600多家店铺,除了传统的一站式综合购物专门店“澳德巴克斯”外,还积极开展更加注重娱乐性能的“超级澳德巴克斯”,并经营二手和汽车用品的“澳德巴克斯二手汽车用品交易市场”等各种各样业态的店铺, 是日本最大的汽车用品连锁品牌。

澳德巴克斯AUTOBACS在日本各地区都有实体店铺,盆友们可以在当地旅游的时候用地图搜索。

日本的汽车工业发达,保有量相当惊人,截止到目前日本人口总数约为1.26亿,但是汽车保有量却有0.74亿辆,那么千人的汽车保有量就超过了590辆,相比中国千人保有量数据要高很多,汽车消费后市场成熟,所以澳德巴克斯在1974年就开始在大阪开店,逐渐踏上了迅速发展的道路。

以某京的一家店为例。

上到二楼,映入眼帘的就是琳琅满目的汽车周边商品,看到这么整齐又好看的陈列,让人不由自主的想说一句“OH MY GOD! 买它!”

这超市也让人想起我国的“汽配城”。在汽配城在网上你也可以买到想要的产品,但有一个重要的问题,就是产品鱼龙混杂,机油、刹车片、避震等等与车相关的配件都会有以次充好甚至假货的问题。而在品牌汽车超市中,每一样产品都是货真价实。

汽车运动座椅、改装轮毂等!坐垫腰靠舒不舒适可以坐上去感受一下,体验好了再掏腰包,这些体验式的消费也是国内电商消费的缺失。

澳德巴克斯AUTOBACS打造的是汽车生活一体化体验馆, 逛累了等人时，还有咖啡店,坐在里面点上一杯卡布奇诺,翻一翻传统的汽车杂志,也是非常惬意的一件事情。

打造汽车生活方式品牌，这应该是汽车后市场服务倡导的一个理念，国内的汽配城，天然具备这样的特点，至于能否做到，则要看城市运营者的眼力和魄力了。

不可否认，当初汽配城在服务修理厂、汽配商方面功不可没，开发商和汽配商也赚得大量银子，但是在城市改造中地产商更能为GDP出力，所以，汽配城就日落西山，渐行渐远，被城市一再赶往偏远蛮荒之地落脚，还有电商平台的围堵，衰败不可幸免。

重塑，或可借鉴日本的这个案例做法。