成都驾校生源不足大幅降价 去年四千现在最低两千多

业内人士称，目前部分驾校已出现生源严重不足，一车一年培训不到30个人，平均1月才2.5个人，而3个人才能保本，最高核定人数则为7人。“以前学员等教练安排，现在教练要将就学员的时间”。

由于部分教练车闲置，教练员也处于待业状态，有的驾校还出现亏损，驾校之间出现竞争局面。业内人士称，学费最低的收2000多元，3000多元算高的，而去年学车的郭先生报名时学费为4000元。

“个别驾校直接关门谢客了，一个学员都不收，这样至少不亏。”成都市驾培协会相关负责人说。近几年，成都市机动车驾驶培训能力迅速增长，全市驾校每年可培训学员140万人。然而2015年学驾人数约为77万人，今年上半年供求进一步失衡，学驾人数仅约29万人，“僧多粥少”的局面日趋凸显。此前，成都市交委(微博)运管处驾培科和道路运输管理处均对外发布了成都机动车驾培市场投资风险预警。

由于部分教练车处于闲置状态，教练员也处于待业状态，有的驾校还出现了亏损，驾校之间出现竞争局面。业内人士称，学费最低的收2000多元，3000多元算高的，而去年学车的郭先生报名时学费为4000元，加上考试费约4500元。

成都商报记者昨日向成都多所驾校咨询学费。其中，某驾校上月学费为3000元；另一驾校一所分校也表示，加上考试的570元费用，学完只要3600元，且可以一个人练一个车。

驾培协会负责人说，“3000元培训费刚好保本”，成本包括车辆折旧费、油和气的费用、维修保养、硬件投资、水电、税收、工资社保等。据了解，筹建1所80台教练车的一级驾校共计需投入1300万元左右。这其中包含培训车辆投资、土地租赁费用、初期场地改造建设费用、办公及教学用房、设施设备费用、管理及服务人员工资支出等。因此，市交委预警提醒：在目前培训能力充足而生源下降、整个市场供给过剩、驾校投资成本较高、投资回报率逐步降低的情况下，新办驾校应谨慎评估。

“除了降低学费吸引学员，关门歇业控制成本，目前还没有更好的办法。”该负责人表示，只能优胜劣汰，逐步退出一些干得不好的驾校和教练车，达到供求平衡。而现在也没有驾校再进行扩建了。他认为，这也是市场的自我净化调节，协会还是希望驾培市场良性发展。

成都商报记者从四川省交通运输厅(微博 微信)道路运输管理局获悉，全省机动车驾驶培训行业大力推行“自主预约、计时培训、按学时收费、先培训后付费”等服务模式。目前，四川全省496所机动车驾驶培训机构中，已有492所安装使用了计时培训系统，284所已推行了“计时培训、按学时收费”，33所全面提供“自主预约、计时收费、先培训后付费”等服务模式。成都商报记者 严丹