地铁岗位揭秘还在纠结考驾照好难?调机组长笑了
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此前，小铁知道在地铁建设中有一种特别的司机叫做——盾构机司机。可是没想到在地铁运营中除了常见的电客列车司机外，还有蓄电池轨道车司机、内燃车司机。本期，小铁就带铁钉们见识见识这位除了拥有汽车驾照，还有三种专业车驾照的司机！
本期人物：龙禹铭 24岁 6年岗位经验
本期岗位：调机组长
岗位职责：负责车辆段调车、行车协调，每日机车日常点检及配合月检、日检的轨道维护检修工作，并负责电客列车的清洗。
龙禹铭是个笑起来有酒窝的小伙子，别看他年纪小，人家可是三证齐全且拥有6年工作经验的专业人士。什么是三证齐全？龙禹铭告诉小铁，调机组的工作人员很多都拥有电客列车驾驶证、内燃车驾驶证、蓄电池轨道车驾驶证。万不可小看了这三个证，每个证都需要学习一到两年才能进行考试，考试难度可比汽车驾驶证难多啦！我们了解最多的地铁司机不一定都会开这三种车，但身为调机组长的龙禹铭则要求会开三种专业车。这是因为，龙禹铭的工作需要用内燃车和蓄电池车在电客列车需要检修、换道时进行调车，也就是说龙禹铭就是个调车头司机！但是可别小看这个调车头司机，因为在电客列车发生故障而无法依靠自主动力行驶时，只有蓄电池列车和内燃车才能拖动200多吨重的电客列车进行维修。所以，调机组是地铁运营后勤中极其重要的存在。
是的，调机组的工作和这三种车有着密不可分的关系。要是你以为龙禹铭的工作很固定常规，那可就错了。这个工作其实很机动和灵活，就像一颗螺丝钉、一块垫脚石，哪里需要哪里搬，哪里需要哪里上。电客列车也就是我们常见的“地铁”列车，每天运营结束都需要停到车辆段里接受例行“日检”，这需要调机组的工作人员和龙禹铭把列车开到有地沟的地方。也就是说，正线司机下班后，车辆段内一切需要动车的工作都由调车组完成。维护检查完毕后，龙禹铭就要和同事一起将电客列车开到洗车库，清洗车厢外部。洗完一辆车全过程大概需要40分钟。
除了“日检”，每个月还需要把电客列车开到检修库进行例行检查。检修库没有第三轨，所以电客列车没有能源提供，此时就需要蓄电池轨道车进行拖动。于是，龙禹铭又要开动蓄电池车。目前，全国只有广州地铁和昆明地铁有蓄电池车，作为地铁运营中的新产品新技术，蓄电池车可是身兼重任。除了电客列车和蓄电池轨道车，龙禹铭说内燃车是三种车中最难开的一种。因为它的制动系统和动力系统是分开的，而动力又不是特别大，所以一般内燃车在作业时都需要有两个司机和两个车头一前一后进行驾驶，中间就是几节平板车，用来装载工具和钢轨。龙禹铭和同事们在轨道断电后维护轨道时，就得驾驶内燃车进行。(记者 李薇)
