当了20多年教练,实事求是说一下成都驾考有多“黑”

首先自我介绍：我目前是一名C1型汽车教练员，90年代是一个省管驾校的高级总管。

2000年左右，由于当时驾校市场化带来的恶性竞争，收费入不敷出，那就更谈不上教学质量，所以离开了驾培行业。

08年底受到金融危机影响，回到成都，决定重操旧业，当一名教练员重新进入驾培行业。

今天这个帖子可能在很多方面触及了同行的一些“利益”。

作为一个有20多年驾龄教练资历年轻的教练员，既说说内幕，也希望通过这个帖子，大家能站在教练员的角度来理解一下辛辛苦苦，早出晚归教你们学车的师傅。

客观的说，教练员不是最“黑”的。由于你们只和教练员接触，就把所有的罪名强加在教练身上是不公正的。

一 关于学费

，增加了培训的内容，相应的培训成本也就增加了，由原来的3000多的学费上涨到4980元。

由于是市场经济，很多教练员都是承包性质的，学费收取有一定的浮动，针对工作性质比较特殊的学员采取VIP的教学模式，收取的费用也相对高出来1000多。

作为像我们这些新进教练，在价格上面就向下浮动，但也基本在4300左右。

但当时新规刚刚开始，和2012年听到要涨学费疯狂报名，使得2013年上半年学员锐减，老教练员手上的13年前的学员通过老卡转新卡，培训费用有提高而冠名的转卡费，让老教练有了新的收入维持半年，由于我不属于这个范畴，所以对于这个收费，我不好评说，只是感觉收费的多少值得商榷。

经历半年的适应期，学员数量开始回升，原来一些有“吃，拿，卡，要”的教练，相应的收生就比较困难了，只有打低价格的牌才能够维持。

那些低于4000的收费就开始出现，这些教练基本都抱着收进来再说，以后培训中慢慢找回来的想法，那些图便宜的学员也就开始了慢慢细水长流支出的噩梦。

我们又来说说成本的问题：

按照目前市场比较理性的学费4500来算，一个学员考试都很正常，一次性通过，，交通，学校费用一共差不多2500，教练员的工资加毛利润的收入为2000（利润一说源至教练车是花10多万自己购买的）。

这个收入是相对于头脑，手脚比较灵活的学员才能够挣到的，大部分的学员培训成本都在3000以上，再加上教练车是10年强制报废，车辆正常维修和针对教练车高额的保险费用，那些收费低于4000的教练收入从何而来？

，最快从报名到考取驾照的时间都是45天以上，一般来说，学得快的学员基本都是3个月可以拿驾照，大家可以算一下一个教练员起早摸黑，日晒雨淋一个月的工资收入是多少。

再进一步说说现在这个学费，和94年开始的驾校社会化小车2300的学费比起来，价格是翻了一倍，但这20年成本增加了多少倍，人们的收入增加了多少倍，原来学车的费用需要一年半的工资收入不吃不喝才能够交得起学费，现在是一个半月的工资就可以实现驾照梦。

当然，网上很多反映学车要上万，但也有不少朋友5000-6000就实现了驾照梦（另外多出来的差不多都是考场练车费用，教练并没有收取这个费用）。

二 关于培训考试过程中的一些费用

1 科二的培训考试

大家都知道，四川的科二考试是六个项目，比全国多了一个单边桥。考场的考试车大部分老捷达，现在有个别考场启用新捷达。

对于桑塔纳教练车的学员，肯定只有通过适应捷达车的点位才对于考试有信心，那就只有租用捷达车适应一下，这个费用应该不高。

另外就是场地费的问题，即使有收了场地费的教练，这个费用也不高，只是由于我本来就是老捷达教练车，这两个费用我都没有收学员的，因为我认为这个费用是我应该支付的培训成本，我已经在学费里面收取了这个费用。

关于培训时间的问题，在网上看见很多学员抱怨每次练车的时间少，以我教学员的经验，学车是一个循序渐进的过程，每天练车在一个小时左右比较合理，让你不停的训练几个小时，效果根本不好，你也累得不行了。我也经常是一天15个左右的学员，安排好了，学员并没有感觉练少了。

关于补考费的问题，车管所规定，科二的补考费是260，网上很多学员反映教练要收500-600，多出来的这两三百让学员感觉教练太黑了。

我是要求学员如果补考，最好自己在考场把费缴了。再继续练车也不给我交任何费用，包括科三，都是这样。

我有我的想法，不是我不喜欢钱，既然学员已经交了学费，我就应该有责任把学员带出来，即使亏了，也是亏在明处，所以，我就不敢低于4000靠低价格吸引学员，不然，我就真的亏大了。

但话又说回来，平心而论，各位学员，教练多收的这两三百也是要付出成本和劳动的，考试没有通过，你还需要继续训练，车一动就是钱，没有考过，学员自己也需要好好总结失败在哪里，没有哪个学员是在没有训练好的情况下教练就安排你去考试的 。

换句话说，教练是在已经完成了科二的训练内容以后，才安排你去考试的，你再继续训练，就是补课了，教练收取这个补课费我感觉并没有违反驾培大纲的要求，你在交4500的学费的时候，也并没有和教练签订这个4500必须包过，没有过免费重新学的合同。

各位学员，你们认为260的补考费合理，而教练收的两三百的补课费就不合理了？要知道补考是必须10天以后才能够预约考试，你还要在教练车上练多少个小时，而补考不过十几分钟的事情，按照你们认为合理的十几分钟260，那补课训练至少5小时以上，应该收多少合理？

虽然我的学员补考是自己交到考场的260，我没有收任何费用继续练车，一直到通过科二科三的考试，是因为我是傻子，我是另有所图，我希望学员能够给我带更多的学员来，我的生意也好些，但并不代表其他教练收两三百的补考费就错了，就成为网上铺天盖地声讨教练黑暗的铁证。

2 科三的培训考试

由于现在科三通过率高，科二通过率低，所以在科三考试，补考上面反映出来的“黑暗”的东西不多，主要是集中在培训方面的怨声载道，一边倒的是声讨跑长途的问题。

在新的驾培大纲里面，并没有要求长途培训，但有路训公里数的要求，必须打够了公里数和教学课时，才能够预约起科三的考试，特别是学员经历了痛苦的场地训练和考试，已经身心疲惫，终于和场地说再见了。

已经看见了驾照在向自己招手，那些经历了几次补考，更有经过第5次科二考试涉险过关的学员，经济和精力都遭受到重创，都想尽快能够通过科三彻底脱离学车的噩梦。

呆板的找一个车少的工业区练路，不光公里数打不够，时间也耽误了，这样就催生长途训练，即在短时间打够了学卡，又积累了在郊外开车的经验，路上速度起来，也增加驾驶乐趣，比起在场地里面天天压离合，慢得像蜗牛一样爬爽多了，但学员，你们知道吗，长途训练师傅的风险有多大？

我们就不说车辆事故的风险了，路上的风景是好，但开车上路随时都有意想不到的情况发生，教练自己开，都不敢百分之百保证不出事故，何况是学员，一个开车还不知天高地厚新手了。

但作为教练员，端起了这个饭碗，也就义不容辞的承担起了全部风险，这些是教练员应该承担的。

关键是经济的发展，各地的道路一天一个样，按照培训要求，路训是在规定的时间，规定的线路进行。我当教练已经2年多了，到现在我都不完全清楚哪些线路是可以训练，哪些是不能够训练的（可能主要原因是我基本没有带学员跑长途），如果稍有不慎，进入了不应该训练的路段，被交通运管的逮着，就是上万的罚款。

这样一来，矛盾就产生了，教练就采取跑长途收费的择中的办法，即开展了路训又用经济的手段弥补罚款的风险。这样也就成为教练“黑暗”又一个铁证。

我认为，跑不跑长途是应该要学员自愿，教练确实不应该强迫学员跑长途，我自己就没有带学员跑过长途，是因为我怕被逮到罚款，我的学员一样通过了考试，拿到驾照自己敢单独开车。

当然对于那些4000以下学费的学员，你们教练应该是和你们有约定，前面我已经分析了费用成本，你们教练也是通过自己的劳动来挣的一些辛苦钱。

这样看来，我还不是一个勤奋的教练，如果跑长途不应该收费，我那些毕业的学员肯定是要投诉我了，因为我就没有安排他们跑长途。幸好我是按照培训大纲来的，我对得起我的良心。

三 关于培训考试以外的费用

网上提得多的是送考车费和考试住宿吃回扣的问题，这方面我的一些看法可能会伤害很多教练，先说声对不起了。

由于成都的几大考场都远离市区，唯有青羊考场是在绕城高速内，但考试量又太小，一年难得安排几次在那里，考场早上6:30就开始排号，加上学员考试前基本都要求租用考场考试车训练，所以遇到考试，都是前一天就要到考场。

晚上住在考场附近，去考过试的学员都知道，考场周围的农民兄弟都因为考场的建立而带动了住宿餐饮业的发展，带学员去考试，基本来回200公里，这些是需要成本的，教练车是烧天然气，200公里的燃料成本也不过50元。

但我感觉有些教练每个学员收100--150确实值得商榷，你究竟是汽车教练员还是野的驾驶员，你挣的应该是教学的钱。

还有就是住宿，这些农家乐的老板为了固定拉笼一些生意而给这些能够给他们带来收入的教练员一些回扣，这个是市场经济的一些现象，存在就有它的道理，但像那样一个住宿条件一个学员几十也就差不多了，学员带去得多。

住宿老板给你教练员一些回扣什么的也能够说得过去，但教练员要求住宿老板变本加厉的多收学员的钱返到自己包里，我感觉做得有点过了。

我是从来不收送学员考试的车费，一个学员我都是自己亲自送去，都不麻烦其他教练帮我带过去，这个是给学员的一个心里安慰，本来考试对于学员就很紧张，第一次考试，到一个陌生的环境，魂头都摸不到。

我亲自带学员过去帮他安顿好，住宿老板要返给我的回扣都让老板让利于学员，尽量减少学员的经济负担，也从来没有自己在考场住过，白天考场周围都有农村公交车可以座回来，我也可以利用第2天的时间继续带不考试学员，让学员有更多的训练时间。

今天这个帖子是我上网以来发的第一个帖子，我随时也在关注网上关于驾校的一些帖子，我希望通过这个帖子增加学员与教练员之间的了解，沟通。

我也不需要在这里标榜自己，虽然我可能也有这样那样的一些教学问题，希望和各位教练员，学员成为朋友，通过网络和各位教练员探讨教学的有益经验，和学员们探讨学车过程的一些困惑。

也请学员们相信，大多数的教练员都是有良知的，并不一定是你们看见的天下乌鸦一般黑。少数教练违背职业操守“吃，拿，卡，要”，终究会被这个社会淘汰，。

即将学车的朋友要擦亮自己的眼睛，关于上面我说到的一些费用问题，在缴费之前和你们的教练员沟通好，最好形成文字的东西。也希望各位教练员包括我自己不断提高自己的教学水平，“师者，传道授业解惑也”与各位教练员共勉。

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