钦州驾考C1一次过超强攻略,一般人我不告诉他

首先科目一、科目四，我用的是驾考宝典，科目四比科目一容易，且这两个科目相对整个考试流程来说----怎么说呢?要是不过的话抽自己大腿吧，哈哈！科目二和科目三才是最关键的，过了科目三驾照基本拿到手了。

首先来分享一下科目二，因为了解到钦州的驾校每个训练场地都有些出入，就我报名的那个驾校有两个练车场地，一个是旧的，一个是新的，刚刚开始报名的话先在旧的练几天（现在旧场地又改成新的了），然后到新的来练，新的场地除了跟车管所考试中心考试场地布置方向位置有些不一样之外，其他的都是按照考场标准设计，而且整体外观上可以说跟考场一样了，所以说五项跑起来还是很给力的。平时的练习呢当然是按照教练教的来了，这个就不用多说了。最关键的考试，这个跟你前一天去模拟考试的那辆车有很大的关系，你模拟的那辆车出来的结果和你平时练车的时候位置大概有多少出入，第二天考试的时候是一定要微调的，总的来说，该提前就提前，该推迟就推迟。

倒库：按着平时练的和模拟是时候的差距来判断自己是否应该提前或者推迟就应该可以了，考试的时候俺是右边倒的比较正，从左边进来的话有些偏了，当时还以为会压到线了，但是语音没见想，行，感觉跑路^_^。

侧方：应该是科二考试中最容易一项了，感觉没什么好说的，但是还是要说一下滴，就是你要在方位里停车等待成绩再出来，出来转向的时候也别太靠左或者靠右，不压线就好了。

半坡：也没什么好说的，按照平时练的来，考试车辆是一直开着空调的，而且他们的车子离合磨损也没有教练车那样猛，所以在半坡停住之后大胆网上冲，熄火的几率很小，这里顺带说一句，半坡我平时练没满分过，但是考试的时候满分通过了，真是佛祖保佑啊！阿弥陀佛！所以还没考的同学练车的时候怎么样都不要紧的啦，考试的时候发挥的好就OK了。

S线和直角转弯：因为考试场地客观的原因，半坡冲过坡顶之后下坡的时候最好靠右行驶下坡，即使车身跑到其他车道去也不要紧，靠右侧下去的好处就是下到坡底了有较足够的空间调整好车身准备进入S线 ，这里要注意的是如果你下坡的时候不靠车道白线右侧下来的话，在进入S线之前比较难调整好车身刚开始进入S线的最佳位置，从而很容易造成在S线中压线，所以童靴们要注意啦。

过完S线之后要向左靠边靠近花带行驶，目的也是给车进入直角前有足够多的空间调整好车身使得车辆是直线进入直角，然后其他的就没什么啦。

接着咱们再来说说科目三，科三有十六个项目，说容易也容易，说难也难，总体来说科目三要考的是人的反应灵敏度和对细节的要求，在这里不得不说在练车的时候休息时间去考场发车点旁边休息，看到好几个就是外面满分回来了，眉开眼笑的下车，偏偏忘记了关车门而挂掉或者重新再来一轮，实在不该呀！

科目三考试场地在黎合江往三娘湾的公路上，距离黎合江的大转盘大概两三公里，场地分为A区和B区，A区是考场起点→黎合江方向回来这段路，B区是考场起点→三娘湾方向,两个考区都是起点到掉头处一点五公里，整个考试流程来回三公里，科三不管是A区还是B区，每条考试路段都有三条考试内容，考试当天具体抽到哪条考试路线和内容就看你的人品了。科三不像科二这样那么难记哪辆车走几号道，科三是1到8号车走A区，9到16号车走B区，走A区还是走B区是前一天模拟的的时候确定的抽到白天还是夜考也是模拟的时候确定的，但是科三不像科二那样你前一天模拟哪辆车第二天就考哪辆车，而是只在模拟的时候确定你考A区还是B区、白天还是夜考，然后第二天随机分配你到8台相应区域的考试车辆，然后练习的话也没什么好说的了，按照教练教的来基本就OK了，而且科三的话基本练三四天这样子就好了，在这里给大家还没考科三的一个安慰，科三练车相对科二来讲爽多了，具体怎么爽，等你练的时候就知道了。

然后开始说说考试吧一路按照练车的时候的流程来：上车，验证指纹，然后绕车一周，这个没的说了，机械式动作，然后再上车，调整好座椅的位置，这里有个要点很重要，座椅一定要调整到合适自己坐的位置，不然后面考试过程中会因为位置不好而影响你做动作的，特别是加减档的时候，如果你坐的位置调整的不好，会影响你对离合的控制，到时候出现什么岔子就不好咯。

接着是系安全带，然后调整后视镜，调整外后视镜，完了之后检查车辆档位是否在空挡，然后检车灯光是否已经完全关了，再看看仪表盘是否显示正常，一切OK之后点火，打左转灯，按喇叭久一点要超过3秒，我考试那天有看见按喇叭时间过短下坡之后没过红绿灯就重回起点了，所以这点也要注意，然后踩离合踩刹车挂一档起步，车子开出来在刚刚开始要下坡的时候，如果是考A区的话要马上打右灯了，不能下到马路再打，那样就迟了，好多人真的就挂在那一步，一下去马上就又重回起点了，如果是考B区的话就用左手一直压着左转灯直到车子下到马路边就可以了，B区的话下到马路掉头调整好车身之后之后就要马上踩油门加到二挡了，不然的话你一档开太久了会判断你长时间低速行驶，会挂掉的。

接下来就是一路过去听着语音做动作了，说说我自己觉得比较难的项目吧，B区的话感觉掉头比较难，A区掉头基本不会压线，因为A区掉头的时候靠边有路边的白线可以参考，B区的话因为是向右靠边，坐在方向盘这边看不到白线，所以大家都懂的，容易压线，到时候考试的话只能靠平时练车时的感觉多向右靠点边就好了，还有就是掉头的时候一定要慢，而且最好停下来看一下前后两边两边是否有车，不然的话安全员会踩你啥刹车的，因为你构成了危险驾驶行为，这里再要注意的就是在考试过程中因为是要2档进行考试，好多人因为在考试过程中因为某个项目要停车下来然后再起步的，停车了之后一定要挂一档起步，不然二挡起步会熄火的，这点至关重要，还有就是要是真的熄火了，记得先把档位挂回空挡再点火哦，不然带档位点火即使你踩着离合也是要直接扣你100分的，这点和科目二的半坡不一样，要留心。

至于说变道和超车，这两个在你考到的时候对向车道有没有来车那完全是靠人品了，如果对向有来车的话就打转向灯之后停下来挂一档等待，等其他车过去了再起步变道，还有要注意的一点就是打了转向灯3秒之后才能转动方向盘，其他的也没什么了。

然后感觉比较难的就是回来靠边停车了，靠边停车的话这个也是技术了，和你坐的座椅位置前后高低都有关，如果外面一百分回来的话建议靠边停车就不要冒险了，90分过也是过了，不然靠过去不小心压线的话直接就90分变一100分，当时我也是不冒这个险了，然后其他的项目没什么啦，就是听语音作动作，这里有个小心得，作完前一项的动作之后听语音记住下一项是什么，然后脑海里准备好下个项目的该做的动作，一到考试项目牌前语音一响马上做动作，这样灯光之类的就不会说打得慢而扣分了。

接着再来说说大家都普遍关心的票票问题吧，当初我刚开始想学车的时候也很关心学费的问题，但是学了之后我才发现能顺利通过考试才是最关心的，学费多几百少几百到那时候根本不在乎了，这是因为学车过程中的各种身心煎熬会让你只想着一次性通过考试，不然的话实在是太苦逼了，搞得整个人身心疲惫，而且现在考科三考试名额又那么难争取、好不容易请了几天假期起早贪黑来练车考试单最后却没过的，真的是含着眼泪走出考场的，科三的考试路段早上八点之后就不可以练了，下午的话也得等人家考试完了然后模拟的也完了之后考试车收车才能在考试路段练习的，而且那两个时段是几十辆上百辆教练车在那里一起挤着，所以一个人跑一圈下来有时候要半个多小时到一个小时的，所以科三真的是车累、教练累、学员累，累到你不想说话。或许有的教练是只有早上或者晚上才带学员区练车，那样的话就应该没那么累了，但是我的教练比较给力，早上六点带我们出发，赶着去练两个钟的考场路段，然后再一整天的非考场路段练习，傍晚又带我们回考试路段来练习，晚上回来吃饭洗澡后就马上到睡觉时间了。