【汤代表微声音】教练车刷卡,怎么样了,且来看看!
倾力解民忧
刷卡按指纹
实时监控学员“练了多久”
计时培训系统明年元旦正式运行
学满规定学时才能参考
“请输入指纹……登签成功,开始培训。”昨天上午10时,随着计时培训系统车载终端发出指令,学员江细明坐上教练车,开始科目二培训。
插卡、按指纹、开始培训,记者体验后发现,系统操作简单。学员的培训进程、时间、里程等信息实时上传到系统平台,确保完成78学时培训。
从昨天开始,这套系统开始试运行。按照长沙市机动车驾驶员培训管理处(下称“长沙驾培处”)的要求,明年1月1日起,计时培训系统正式运行。
刷卡按指纹,一对一教学确保练足学时
“请输入指纹。”教练张伟将教练卡插入车载设备后,按照语音提示输入指纹,得到“开始教学”指令后,将教练卡拔出。
之后,江细明插入学员卡,按照语音指令输入指纹,进行登签。系统采集信息后,发布“开始培训”的指令,江细明开始了一对一教学。
技术人员向记者介绍,学员上车刷卡、按指纹,训练结束后再按一次指纹,就代表一个训练时段。
“哪怕是5分钟、10分钟,或者更换教练车继续训练,系统都会自动把训练时间累积起来,实时上传到平台。”技术人员介绍,当IC卡记录达到规定学时后,就能进行相应考试。
计时培训分为三个阶段,即科目一、科目二、科目三,各科目依次进行,前一科目培训完成并经审核后才能开展下一科目的培训,各科目培训课时按《机动车驾驶培训教学与考试大纲》执行。
以C1车型为例,科目一理论为12学时,科目二理论为2学时、实操为24学时(含模拟驾驶培训3学时),科目三理论为16学时、实操24学时(含模拟驾驶培训4学时),总学时为78学时。
经过昨天上午教练车场内、路面的试运行检测,技术人员表示“试运行正常”。
教练车内装有摄像头,
有了计时培训系统,还有没有作弊空间?比如出现学员“挂时间”的现象?
“之所以教练和学员都要刷卡、按指纹,进行双重身份认证,就是为了防止作弊。”不仅如此,每台教练车驾驶席前还有一个车内摄像头,可以看到学员和教练培训时的实时画面。
“培训过程中,。”技术人员介绍,监控中心通过系统可以掌握学员的详细信息,包括所属驾校、报名时间、身份证、学驾类型、学驾阶段、培训总里程、科目一学时、科目二学时、科目三学时及总学时等。
“实行教练员、学员指纹与 IC 卡双重身份认证,后台管理再进行指纹比对与人工抽查,确保培训学时真实有效。”长沙驾培处负责人表示,对驾培机构、教练员弄虚作假经查实的,相应学员虚假培训学时全部作废,并依法责令驾校停业整顿并停止核定培训能力,整顿不到位的,依法吊销其经营许可证,违规教练员按有关规定另行处理。
据了解,目前浏阳7所驾校正在陆续安装车载系统。
“按照省交通厅和省公安厅交管局的要求,12月31日前所有驾校必须完成训练场的改造和车载设备安装,并完成达标验收。”长沙市驾培处负责人介绍,否则从明年1月1日起暂停学员注册,已注册学员可以继续培训、考试。
观点
可以有效减少“马路杀手”
“就跟乘坐出租车一样,这台车有人了,我可以选空车。这台车不满意,可以挑其他的教练车。”一驾校校长说。
对于计时培训模式,驾校负责人认为这是驾培行业的一次“革命”,除了教练和学员的角色转换,更重要的意义在于能有效减少“马路杀手”。
“以前有的学员能通过考试,但不一定能开好车。”驾校负责人说,过去20到30学时的训练,或许刚刚能应付考试。而今后,有了78学时的充分训练,能让每个学员拿到驾照后,上路开车更安全。
而按照教练车科目三上路训练时速平均40公里计算,规定实操24学时,每个学员至少训练里程一千公里。“既保证了训练时间,也保证了训练里程。”一位教练表示。
“以前总有人说教练卡培训时间、卡考试指标,以后都不存在。”驾校负责人介绍,学员完成规定的训练学时后,就能自行预约考试,不再需要经过教练、驾校约考。
数据记者从长城驾校报名大厅了解到,截至12月9日下午6时,该校6天新增学员3000余人。仅9日当天,报名人数超过1000人。
据不完全统计,全市在这一次扎堆报考高峰中,7所驾校共新增学员近万人。
学费
以往,长沙市驾培行业均实行政府指导价格。在实行计时计程培训管理系统后,学车费用将如何变化,C1驾照学费会不会由之前的3680元/人涨到4800元—5500元/人?
据业内人士介绍,计时培训三个科目,其中理论培训30学时,12元/学时;模拟训练7学时,40元/学时;实操41学时,100元/学时。
“这是成本价,算上代收费、IC卡费等费用,确实需要5500元左右。”一家驾校负责人表示。
驾校负责人表示,根据驾校的实际情况,“学校基本定在4800元左右,向物价部门备案后,再向社会公示。”
(2014年12月11日浏阳网报道)
现在执行情况怎么样了
来听教练怎么说:
教练甲
就我自己的教练车在练车学员冒刷卡记时,被交通局驾培科扣了,我28号去取车呢,第一是要安装它们交通局指定的刷卡机才能放车,29号呢又必须要一当时的二个张坊的学员专程从80公里外才驾校买好卡才同意放车。还有就是每天去办事他们就要外出,全部走人,当班都不留一人。
教练乙
我要投诉他们第一,扣车的时候没说明所有手续必须全部办好才能放车,第二不能人性化管理,第三上班的不作为,第四只要去它们单位买了卡又不能按记时收费,它们主要目的是买卡,每张100元,全市一年几万学员数目之惊人,也不管我们教练的生存了。
教练丙
一年前就刷过、后来又停了冒用了,也没人管了,他们的目的有二项,一是挂名监督教学,主要是收费为目的!收了学员的费用没刷满记时也可预约考试,不受很制。也不会考虑教学的报酬是多少了。每个学员收培训费1400一1600元,按照他们规定刷卡,每小时只有40一60元,包括人工,燃油费,所以本来就不景气的驾培行业又雪上加霜了。
教练丁
按照这一说法,又要完善改革计时刷卡呢,又可学员可选择自愿,不相矛盾吗?只苦了我们当教练的,,希望政府改革更完善,能全面一些。学员付费。如果学员可选择自愿刷卡,那就不能强压在教练员身上。
来听听相关部门是怎么说的?
A:1. 在执法检查中查实教练在教学活动中未按打卡计时要求上传学员培训记录和课时,,至于发放学员卡的投入是驾校按行业标准必须配发的,不增加教练员及学员任何负担,且计时设备供应商由长沙市交通运输局招标确定的供应商,按省局文件要求今年必须完成计时计费先培训后付费的服务模式改革100%全覆盖,对未完成该任务的一律追责约谈主管部门。该改革既有法律法规规章上级文件作要求,同时也是交通运输部也确定改革民生实事之一。
2. 学员卡不是主管部门发放,是由驾校免费配发至学员,选择计时收费取决于学员自愿选择,但打卡计时在设备上报培训记录是行业管理法规规定的,教练员需无任何理由执行。做好了这些才能更好的维护学员权益,向行业不正之风说不。
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