寿光没考驾照的恭喜了!刚刚,央视传来一个大消息…
去年一个英国专家表示，为了让交通更安全
最多再过25年，人类将被禁止开车
而由无人驾驶技术全面取而代之
当时消息一传开很多小伙伴纷纷表示不可能
不敢相信，怕不安全不敢坐
今天，无人驾驶时代又进了一步
前阵子，深圳市的四辆无人驾驶公交车
在开放道路试运行成功
此意味着全球首批智能公交在中国试运行成功
我们离无人驾驶时代又迈出了一大步
3月1日，上海发放全国首批
智能网联汽车开放道路测试号牌
这标志着无人驾驶汽车正式走出封闭园区
进入上路测试阶段
先来看个视频吧
那么车辆要具备哪些条件
才能申请无人驾驶道路测试
万一发生交通事故如何认定责任
跟着小编一起来了解一下吧！
上海明确“无人汽车”上路条件
上海市公布的办法明确，测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台，同时按要求接入第三方机构数据平台。并为测试车辆购买相应保险，测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作经验，其中40个小时以上为申请测试项目。测试车辆必须在第三方指定的封闭测试区内，在规定的有效试验次数内达到相应要求。
对于交通事故的责任认定、处理，办法将遵循现行道路交通安全法律法规，所有违法行为由发生地公安机关交通管理部门进行处理。
不在现场不要紧
小编带你全方位探索测试中的
无人驾驶车辆！
“无人驾驶”车正式上路
无人驾驶车辆上路测试在上海市进行，找了一条行人不多，但车辆密集，不时有大型货车开过的道路。
测试开始，全程几乎都是车在自主驾驶，遇到红灯，车会自己停下，掉头时，车会自动等后续车辆通过后再启动。不过，车辆的刹车频率有点高，有时周边并没有车辆，智能汽车也会频频点刹。
把智能汽车设计得如此敏感，更多是出于安全考虑。像上汽这辆车，安全设定范围为3米，在此范围内，只要传感器感知到有物体靠近，就会自动减速或刹车。
为了配合无人驾驶车上路，目前的开放路段已完成对红绿灯的智能化改造，智能车辆经过时，能自动知道前方是否有红灯。
自动驾驶最重要的是保障交通安全。比如，通过人行横道线时自动减速，遇行人停车让行，会车时与对方车辆保持安全距离，通过公交车站注意有无行人横穿道路，通过学校区域时车辆应该减速至每小时30公里以下等。
已达到规定级别安全
2月初，《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》两份文件出台，未来只有通过评估的车辆有资格进行上路测试，而自动驾驶车辆的考场将于明年投入使用。
这是国内第一份针对自动驾驶车辆进行上路测试的评估技术标准，相当于自动驾驶车辆的“驾考”。
按规定，评估内容分为认知与交通法规遵守能力评估、执行能力评估、应急处置与人工介入能力评估、综合驾驶能力评估、网联驾驶能力评估等5个方面。也就是说，咱们平常要考的交规理论、倒车入库、模拟上路等，它也一个都不落。有的网友直呼，这个可以有！
按要求，自动驾驶车辆首先要看懂交通标志文字或符号，按照其传递的引导、限制、警告或指示信息行驶。评估标志不少于5种，包括但不限于禁令、警告、指示标志等。
此外，还要按照路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等传递的信息行驶，当然还有红绿信号灯的行驶测试。
有意思的是，“交通指挥手势”评估项中指出，要在封闭测试场地交叉路口设置道路交通指挥人员，自动驾驶车辆依据指挥人员做出的交通指挥手势行驶。
在执行能力方面，包括曲线行驶、直角转弯、起伏路行驶、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等。其中，窄路掉头时间不得超过5分钟。坡道停车和起步要在30秒内完成。在综合驾驶能力方面，自动驾驶车辆的评估标准远高于普通驾考。
可以说要达到“老司机”水平才有可能驾考成功啊！不过，另一方面随着此次出台的相关法规，证明无人驾驶开始受到国家的政策鼓励和支持，对于中国无人驾驶来说，无疑是一个里程碑式事件！
可以预见的未来，无人驾驶普遍使用之后，将会颠覆整个汽车产业。
驾校或将消失
无人驾驶普遍使用之后，或许不需要太多的驾校存在。
保险可能下降
汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的，而无人驾驶技术将司机变成乘客，无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。
修车员将变成IT专家
无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实，汽车维修技术员将变成IT专家，而不仅仅负责修理机械。
职业司机也会减少
无人驾驶汽车的出现将减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。
你相信自动驾驶汽车吗？
小编知道有些小伙伴会觉得不靠谱
但是未来总是要发展，以后科技也会越来越发达
就好比五年前，谁能想到，手机支付的发展能到
出门不用带钱包
为中国的进步，真的感觉超级骄傲！
如果您驾驶自动驾驶汽车上路
您会用原本的驾车时间去做什么事情呢？
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来源：潍坊大众网
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