济南驾考标准“抬高”!至少跑300Km,学车成本要增加
2016年交通运输部修订发布了“驾培计时平台和计时终端”《技术规范》，新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》首提“学员培训里程不得少于300公里”。新大纲更加重视学车实践，以减少“学完车不敢摸车”情况出现。另外，在“驾考新规”发布一年来，济南已经有38所驾校试点“先培后付”的学车模式，2018年全市60余所驾校将全部推开。
学时公里数都要有
驾校须升级新设备
2016年5月9日，交通运输部对《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》进行了修订，进一步规范了机动车驾驶员计时培训系统建设技术要求。
其中，新的平台技术规范细化了驾驶培训机构和学员相关信息的管理，补充了服务监督与评价管理、平台安全性等功能要求；新的计时终端新增了计时培训管理、指纹模块以及实际驾驶训练等功能要求。
业内人士分析，两项“技术规范”将严格规范驾校对学员计时培训全过程的管理，并为相关管理部门提供信息。两项“技术规范”是实现计时培训计时收费、先培训后付费驾驶服务模式的基础条件，。
12月20日，济南一驾校负责人分析，“新规范”与“新大纲”不仅要求驾校进行教学调整，保证62学时的有效培训以及新大纲要求的至少300公里培训里程，还对相关设备有极高的要求。
12月21日，齐鲁晚报记者从济南市驾校服务中心获悉，计划明年济南的驾校要更新新的设备以落实“计时终端”和“计时平台”两项技术规范。“济南的驾校已经实现计时培训了，新的规范要求对设备进行升级改造，要具备更高的标准和更多的要求。”驾校服务中心相关负责人说。
上述驾校负责人分析，计时平台和终端需要新设备，计算培训里程同样需要新设备，而且还要对驾校教练进行专门的培训，这都无形中增加了学校的培训成本。“当然，两项技术规范落地后，一些驾校可能会提供新的培训模式，制定新的培训价格。”该负责人表示。
学时减少里程增加
更加注重学车实践
2016年10月份，新的《机动车驾驶培训教学大纲》公布，一方面，新大纲对C1、C2车型学车的学时由原来的78学时，分别降为了62学时和60学时，虽然学时缩短了，但练车项目基本上没有多大变化。不过，从另一方面来看，新大纲首次对学车里程做出了新的要求：各省应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
12月21日，济南市驾校服务中心相关负责人接受记者采访时表示，原来教学大纲仅仅在培训学时上有所要求，而新大纲对培训里程也做出了要求，原来仅有一个限制条件，如今增加到了两个限制条件。
“至少300公里的提法尚属首次，新大纲的初衷是为了让学员更加注重学车实践，防止出现学车后还不敢摸车的情况出现。”上述负责人解释道。
近日，省城一驾校负责人为记者算了一笔账，一个C1、C2证学员科目二、科目三每天大约能练车六七公里，两科目练完后，培训里程基本上是在150公里—200公里，这与新大纲300公里的要求还差一大截。
“学时虽然减少了，但是学车里程增加了，而且驾校教练车都是用的汽油，原来200公里就能毕业，现在增加到300公里，驾校培训成本增加的可能性非常大。”上述驾校负责人预测。
“先培后付”在试行
学员自主选择教练
所谓驾培行业的“先培后付”，通俗说法就是，学员在科目一过了之后，从科目二开始，从驾校网站的预约平台上可以选择教练员，练习一到两个小时，如果感觉没学到东西，或者认为教练员的教学水平和服务态度达不到自己的要求，就可以再选择其他教练。而且只要驾校能够落实学员的举报，学员就可以不需要交钱。
在“先培后付”模式下，学员能够自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式，而不再被动地接受驾校的安排，这同样给了学员以极大的自主权。目前济南有38所驾校正在试点“先培后付”模式。按照要求，所有试点“先培后付”的驾校都要做好价格公示。
除了服务费用和理论知识培训，按照新大纲的要求，驾驶实践部分主要包括驾驶模拟培训、基础和场地驾驶培训以及道路驾驶训练三部分。以某所正在试点“先培后付”的驾校为例，上述三种培训都分为了普通时段、高峰时段以及节假日时段。其中，驾驶模拟培训在三个时段价格为40-80元/学时，基础和场地驾驶培训价格为100—160元/学时，道路驾驶训练价格为160—220元/学时。
以新大纲要求的C1证为例，该证要求基础和场地驾驶培训16个学时，道路驾驶为24个学时，以最为便宜的“普通时段”为例计，“先培后付”需要费用为16×100+24×160＝5440元，目前济南传统培训模式全部培训费用仅需要不到4000元。
“先培后付”之所以这么昂贵，是因为“先培后付”是一台车一个教练，只对你一个学员服务，学员享受贵宾级服务，所以价格肯定要比那些多人一车的传统培训模式要高。
济南一驾校负责人介绍，“先培后付”仅仅是新推出的一种驾校培训模式，很适合那些比较年轻的学员，它并不能取代传统的培训模式，而且现在学员对新的支付模式也比较陌生，所以“先培后付”在济南尚处于起步阶段。
“目前济南已有38所驾校正在试点‘先培后付’模式，2018年全市60余所驾校将会全面铺开。”12月21日，济南市驾校服务中心负责人表示。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）
业内人士分析“驾考新政”：提升服务门槛，低价不再
2015年12月10日，、，被称之为“驾考新政”。新政本身给出了时间表，在2016年上半年启动试点，2017年深入推进改革实施，到2018年完成改革。
记者注意到，从“驾考新政”发布到现在已有一年时间，除了试点“先培后付”，根据改革意见，济南还于今年4月18日公布了《进一步明确机动车驾驶人培训及考试收费政策》。
收费政策明确提出，济南市全面放开驾驶培训费收费标准，实行市场调节价，培训收费由机动车驾驶人培训机构根据成本自行确定，与学员在培训协议里约定，并在收费的醒目位置进行价格公示。
而在此前，济南驾校培训实行政府指导价。以小型自动挡汽车C2证为例，济南市物价局规定，理论30学时、操作48学时，基准价格为2600元/人·期。其中，济南市辖区内的驾驶人培训机构可在上述基准价格上下浮动40%幅度内制定收费标准，也就是说，价格未放开前济南学车学费一般在3640元左右。
12月20日、21日，记者分别以市民身份拨打了省城十多所驾校的报名热线询问后得知，这些驾校培训费用（不包含体检费610元）多数在3500元左右，其中最便宜的仅3000元，最贵的3750元，这跟实行政府指导价的时候价格相差不大。
同时，随着元旦以及年底的临近，学车高峰也逐渐到了，目前济南不少驾校都推出了一些优惠活动以招徕学员。其中，有驾校借助校庆活动优惠500元，有的则是年底促销便宜两三百元。
“完全放开实际上更好，这对驾校和学员都有好处。如果驾校提供的服务特别多，车接车送，提供班车甚至免费的餐饮、休息厅、咖啡，那么就能吸引更多的学员。如果单靠价格去吸引学员，驾校未来的发展肯定不会长久。”济南一驾校负责人说。
该负责人同时分析，在驾考新规推行的这一年多时间里，济南并没有多少驾校趁此机会大打价格战，“驾考新政”很可能会倒逼驾校提升服务意识，低价竞争的局面或将一去不返。
