超级试驾第十八期_十万小车哪家强,本田飞度VS大众Polo

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对于很多告别校园踏入社会了的年轻人来说，添置一辆代步小车似乎是一件期待已久乐的事情。而且对人生第一台车的期望还是很高的。但是银子又不多，刚上班，再遇上个比较抠门的老板，算算自己可怜的工资，买辆车养起来，这事真不那么简单。这有点像谈恋爱，第一眼的感觉特别重要，但要是只凭第一眼看上去的美好的感觉就定下终身大事，不管共同语言，那往后的日子磕磕绊绊可能就少不了了。而在这个级别市场上选择也很多，那今天我们就挑选出了关注度颇高的两款小车给大家来评一评，它们分别是本田飞度和大众POLO。

外观篇

这两辆车相比之下，作为换代车的飞度有更为全面的变化，而POLO虽然换装全新EA211发动机，但作为改款车的它外形注定不会有很大的造型革新，难免审美疲劳。

作为换代车型，全新飞度在外形上变化明显，在它身上我们基本看不到上一代车的影子，全新的设计理念也让新飞度更为年轻时尚。而相比之下，新款POLO的改变就不那么显眼了，整体还是老款车的造型，只是对细节进行了处理，新鲜感没有全新飞度那么强。

前脸部分

侧面

尾部

内饰篇

本田一贯有着自己独特的内饰设计风格，而其新一代车不仅有着相近的家族式前脸设计，在内饰风格上也有共通之处，就是科技感更强，操作也十分便捷。而新款POLO车内同样能看到换代车的造型踪影，配置上也有所提升，不过变化并不大。相比之下，依然是全新飞度的内饰造型更能让人眼前一亮。

中控

空间篇

新飞度4065/1695/1525mm的车身尺寸较3970/1682/1462mm的新款POLO有全面的优势。因此不论是在乘员空间还是行李厢容积上，全新飞度都是占优的。而两车的车内储物空间上没有太明显的差别。

前排

后排

测试篇

我们用时速40公里每小时的速度对这两辆车进行S绕桩测试可以看到。

得益于紧凑的车身，这台POLO在 整个S绕桩的环节上车尾的动作并没有一点拖沓的感觉，整个悬架的支撑力也很足，侧倾并不明显，在激烈操作的同时方向盘的转向力度回馈也令人满意。

而这台新飞度毫无悬念的延续了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合形式，软硬适中的悬挂兼顾了一定的运动和舒适性，但是在激烈驾驶时车身的姿态并没有POLO表现好，。而且跟polo相比，方向盘转向手感过于轻巧，所以在激烈操作时更考验驾驶员对于方向的把控。

接下来就是0到60公里每小时的加速时间测试。

一脚地板油下去，这台大众polo在起步阶段并没有想象中的迅猛，但是能明显感觉到中段时这台大众新款EA211全铝发动机还是很有力的，成绩在6秒左右。

而这台新飞度有更大的功率输出，不过理论上两车在加速上不会有太大差异，因为CVT会一定程度上拖后退，果然最后的实测成绩也在6秒上下。

来到紧急变线环节，我们同样用40公里的时速完成测试。最后的结果就是在车身回正的时候polo的反应明显会比飞度更快，底盘也更有韧性，这也一定程度上说明了POLO相比于飞度在底盘悬架上的优势。

总结

如果你对车内空间有一定要求，喜欢炫酷的外形以及前卫的内饰，那么本田飞度一定是你的不二选择。而这辆大众POLO外形经典耐看，做工细致，加上颇有行驶质感，也是一个不会出错的选择。这两款车各有特点和个性，适合自己才是最重要的。