俗话说“五十不学艺”，可这位大哥，过了五十，还想学艺，而且学的是难度比较大的机动车驾驶。

进入驾校才知道，由于现在学车的多，加上“马路杀手”的增多，交警部门对考试比以前难多了。考驾照，得过三关，第一关是理论考试关，就是在计算机上考试交规，由计算机自动计算考试成绩，当场可以得知考试结果，如果不能过80分，那么就不能进入第二关。

第二关是桩考，主要是考电子桩，也就是车子怎么通过进出假设中的车库，在进出中不能撞杆，否则即为不合格，特别是倒车，要顺利地按要求倒进车位，不是那么简单的，据教练说，即使是开车的老师傅，如果突然到这里来“倒桩”，十有八九会失败，当然，我们的“倒桩”倒不是比老师傅还要高，而是教练让我们死记住倒车打方向盘的“点”，只要你能在到那个“点”就动方向，并且按要求该将方向盘打死就打死，那么成功率就要高得多。

桩考，实际是考怎么将车出进到指定的位置，还要考侧方位停车，即将车拐弯后在指定的位置停好停准，这侧方位停车的关键是要控制好离合器，说穿了就是让车在前进和倒退时走的很慢，这样才有机会将方向掌握好，但开始控制离合器却不是那么简单，常常在车该慢时却将车开的飞快，结果在拐弯抹角时措手不及而失败。

还有定点停车和上坡起步，即在上坡时能准确地停在指定的范围内，不能多出或者少出0。1米，而且车还要在边线所确定的位置；上坡起步考的是在油门、离合器、手刹三者的使用的配合协调，不然车子上坡不是往下溜就是上不去。

到了路考，就是进入实战练习了，也就是练习怎么开车上路，特别是初次上车，车一开动，车两边的景物往后飞快地倒去，心里就禁不住地发慌，尽管教练最反感学员的发慌，学员自己也不愿意慌张，但一坐到车上，手就在抖，心跳也加快了，方向盘更是握的死死的，而教练，强调的就是不能将方向盘握死，这样车子自然就会走偏。

无论是桩考还是真正的路考，那些考官可真正是严肃认真，一脸的不威自怒的样子，要么不开口，一开口，说话也是很简短，口气很冲，胆小的不用考就吓得手足无措。

看，别人都那么大了，还在想着学车，松桃的人，你们还不赶快行动起来，不然就落后咯！

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