是否还有考驾照的需要?北京自动驾驶“路考大纲”发布

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本周,、市经济信息委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》两份文件,通过评估的车辆才有资格进行上路测试。评估中,车辆不仅要完成会车、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等动态驾驶任务,还要考核对道路、标志标线的认知能力及对交通法规的遵守能力。


小编看了看这份文件,说是“史上最严的交通考核”也不过分,车辆要通过测试,门槛比人考个驾照还高。下面小编带着大家看看有哪些“变态”的考核。



01

侧方停车不得超1.5分钟


自动驾驶车辆在封闭场地内的测试包括五大评估方面,并细化为40个小项,打分项目非常多。需要全部通过这些基本能力测试,才能进入城市道路进行实际“路考”。

  

在执行能力方面,除了考驾照中最令人头疼的曲线行驶、直角转弯、坡道停车和起步,还多了起伏路行驶、过限宽门、窄路掉头等。其中,窄路掉头时间不得超过5分钟;坡道停车和起步要在30秒内完成。


在综合驾驶能力方面,自动驾驶车辆的评估标准远高于普通驾考,可以说是要达到“老司机”水平。比如,让很多新手司机头疼的倒车入库,两次进出完成时间不得超过3.5分钟;侧方停车一次入库、出库时间不得超过1.5分钟。这标准也是让很多正在考驾照的学员们看的瑟瑟发抖。

  

此外,自动驾驶车辆还需要具备极端天气和特殊路段的通行能力,比如雨区道路、雾区道路、湿滑路面、遗撒路面等,在雨天的条件下,自动驾驶车辆应感知周边环境,能减速或者保持车速,并开启危险报警闪光灯。


02

2秒内完成接管紧急停车


提起自动驾驶,很多人担心就是安全问题,当然这也是自动驾驶车辆考核的重要一项。如,通过人行横道线时自动减速,遇行人停车让行,会车时与对方车辆保持安全距离,通过公交车站注意有无行人横穿道路,通过学校区域时车辆应该减速至每小时30公里以下,紧急停车时,自动驾驶状态到驾驶员接管停车不超过2秒等。最重要的是,自动驾驶车辆速度限制在每小时60公里内。



03

争道抢行一票否决


评估满分为100分,采取扣分制,80分以上才算通过测试。出现起步时车辆后溜,后溜距离小于30厘米;不能根据交通情况使用喇叭的;遇后车发出超车信号不让行的;制动不平顺的都将按照扣10分处理。


更为严格的是,“考试大纲”还有“一票否决”项目。出现起步时车辆后溜距离大于30厘米;发生交通事故;争道抢行,妨碍其他车辆正常行驶的;行驶中不能保持安全距离和安全车速;不按交通标志、标线和交通信号灯行驶等近30种驾驶情形之一时,道路测试不过关。


小编有话说


说是“最严的交通考核”,其实是对生产自动驾驶车辆企业的负责,更是对人们的人生安全的负责,这样的考核不仅能增加人们对自动驾驶车辆的信心,且更加有利于我国自动驾驶的发展。但是问题来了,拥有驾照的老司机们会有勇气驾乘自动驾驶的车辆么?驾校的作用是不是越来越小呢,驾照还有考的必要么?不知各位看官怎么看呢?


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