是否还有考驾照的需要?北京自动驾驶“路考大纲”发布

本周，、市经济信息委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》两份文件，通过评估的车辆才有资格进行上路测试。评估中，车辆不仅要完成会车、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等动态驾驶任务，还要考核对道路、标志标线的认知能力及对交通法规的遵守能力。

小编看了看这份文件，说是“史上最严的交通考核”也不过分，车辆要通过测试，门槛比人考个驾照还高。下面小编带着大家看看有哪些“变态”的考核。

自动驾驶车辆在封闭场地内的测试包括五大评估方面，并细化为40个小项，打分项目非常多。需要全部通过这些基本能力测试，才能进入城市道路进行实际“路考”。

在执行能力方面，除了考驾照中最令人头疼的曲线行驶、直角转弯、坡道停车和起步，还多了起伏路行驶、过限宽门、窄路掉头等。其中，窄路掉头时间不得超过5分钟；坡道停车和起步要在30秒内完成。

在综合驾驶能力方面，自动驾驶车辆的评估标准远高于普通驾考，可以说是要达到“老司机”水平。比如，让很多新手司机头疼的倒车入库，两次进出完成时间不得超过3.5分钟；侧方停车一次入库、出库时间不得超过1.5分钟。这标准也是让很多正在考驾照的学员们看的瑟瑟发抖。

此外，自动驾驶车辆还需要具备极端天气和特殊路段的通行能力，比如雨区道路、雾区道路、湿滑路面、遗撒路面等，在雨天的条件下，自动驾驶车辆应感知周边环境，能减速或者保持车速，并开启危险报警闪光灯。

提起自动驾驶，很多人担心就是安全问题，当然这也是自动驾驶车辆考核的重要一项。如，通过人行横道线时自动减速，遇行人停车让行，会车时与对方车辆保持安全距离，通过公交车站注意有无行人横穿道路，通过学校区域时车辆应该减速至每小时30公里以下，紧急停车时，自动驾驶状态到驾驶员接管停车不超过2秒等。最重要的是，自动驾驶车辆速度限制在每小时60公里内。

评估满分为100分，采取扣分制，80分以上才算通过测试。出现起步时车辆后溜，后溜距离小于30厘米；不能根据交通情况使用喇叭的；遇后车发出超车信号不让行的；制动不平顺的都将按照扣10分处理。

更为严格的是，“考试大纲”还有“一票否决”项目。出现起步时车辆后溜距离大于30厘米；发生交通事故；争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶的；行驶中不能保持安全距离和安全车速；不按交通标志、标线和交通信号灯行驶等近30种驾驶情形之一时，道路测试不过关。

说是“最严的交通考核”，其实是对生产自动驾驶车辆企业的负责，更是对人们的人生安全的负责，这样的考核不仅能增加人们对自动驾驶车辆的信心，且更加有利于我国自动驾驶的发展。但是问题来了，拥有驾照的老司机们会有勇气驾乘自动驾驶的车辆么？驾校的作用是不是越来越小呢，驾照还有考的必要么？不知各位看官怎么看呢？