新车扎堆，都在拼驾驶辅助！广州车展自主品牌智能化“内卷”
随着新能源浪潮一发不可收，汽车智能化更成为车企新品研发的“标配”。对于自主品牌来说，这方面的角力尤为明显，在2021年广州车展上，众多企业已经推出自己最新量产新品或者创新技术，可以预见，接下来这种竞争将更趋激烈。
魏牌摩卡NOH智慧领航版于广州车展正式上市，指导价为22.38万元。NOH智慧领航版的上市，也让摩卡成为首款且在同级别中唯一实现智慧领航辅助驾驶系统的智能燃油汽车。
摩卡NOH智慧领航版，最大的特点就是搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统。该系统深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助，可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶，是更注重实用性的智能驾驶辅助功能。同时，摩卡NOH智慧领航版在配置水平上有进一步提升，搭载了自适应激光雷达大灯、电控主动悬架、AR-HUD等科技智能配置。目前，该系统已经可以实现智能进/出匝道、易混分叉路口、智能避让大车、智能避让汇入口、智能变道保护、疲劳监测/分心监测等智能驾驶辅助功能帮助用户出行。
南都记者了解到，摩卡还公布了该驾驶系统30000公里实测的一连串数字。NOH系统平均每百公里接管0.73次、变道超车成功率达96.9%，隧道通过成功率达95.5%，出入高速匝道成功率为94.8%。事实上，在此前试驾尚未搭载该系统的摩卡新车时，南都记者注意到当时的测试车辆，在高速上智能辅助驾驶的表现还不算十分稳定。因此，这款车型在智能辅助功能方面的提升，固然受人关注。而能否保持较高的可靠性，更是赢得良好口碑的关键。
在广州车展揭幕之际，极狐汽车带来了旗下三款量产车型，广受业界关注的阿尔法S全新HI量产版也首次公开亮相。据悉，阿尔法S全新HI量产版将于12月实现小批量交付。
今年4月份，阿尔法S华为HI版正式发布，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元人民币。该车延续了极狐品牌“先锋美学”的设计理念，并且搭载超级电驱和超充技术，拥有3.5S的百公里加速以及2.2C的超级快充，极狐更将之为当前市面上最接近量产的城市道路智能驾驶车型。
极狐阿尔法S全新HI量产版是首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS高端纯电量产轿车。该车搭载的鸿蒙车机OS，是基于鸿蒙车机OS打造的软件平台，能够带来更加安全的软件环境并实现快速启动。该车加持ADS智能驾驶辅助系统，搭载了3颗激光雷达，连同31个传感器，组成了一套超高融合感知系统，可实现全场景点到点的通行能力，特别是夜间或复杂场景下行驶会更加安全。阿尔法S全新HI量产版所搭载的高压超充技术，实现了187KW的至高功率，10分钟即可补充197KM的续航里程。而且，极狐打造的充电解决方案，包括7KW/2KW交流充电、7KW无线充电、20KW直流充电等等，同时增配放电设备，将车辆拓展为大功率移动电站，从而为智能出行增加了无限可能。
自从有了华为技术加持，让极狐高端之路增加了胜算，但要注意，某些友商同样深度“绑定”华为，当热度逐渐消失之后，市场表现又开始陷入低迷。可见，极狐面临的挑战依然不小。
11月19日，思皓乘用车亮相广州车展之余，发布了HOL-PILOT思皓智能驾驶技术。同时，智能轿跑思皓曜宣布正式上市。新车共提供了6款车型，官方指导价9.88万-13.48万元。此次广州车展上，基于MIS皓学智能汽车模块化架构，思皓乘用车推出了HOL-PILOT思皓智能驾驶技术，从用户真实驾驶场景出发，构建了更加安全稳定并贴近实际路况需求的智能驾驶辅助功能。
HOL-PILOT思皓智能驾驶技术L2级包含了SCC/APA等驾驶辅助功能，目前已经在思皓全系车型上进行了搭载。HOL-PILOT思皓智能驾驶技术L2+采用最新智能驾驶域控制器，应用4D毫米波雷达、720度立体感知、驾驶员监控等先进技术，并针对用户常见高速场景开发了极距转向、危化躲避、追尾躲避、前车透视、违章预警等专属功能。同时，通过OTA技术不断优化，L2+级智能驾驶功能可常用常新。HOL-PILOT思皓智能驾驶技术L2+高速领航辅助驾驶功能，将会在2022年率先部署到思皓QX NOP版本，这也将是燃油车最高级别智能驾驶辅助功能的率先落地。HOL-PILOT思皓智能驾驶技术L2+PRO城市道路领航辅助功能，采用更高级别的算力平台、更高性能的感知技术以及更全面的高精度地图，以实现未来城市复杂出行环境下的智能驾驶辅助。
打智能牌，已经成为大势所趋。但在技术尚未完全占据制高点的情况下，品牌影响力有时会拖后腿。
尽管是“客场作赛”，但上汽体系中的多个品牌，在本届广州车展都带来多款重磅新车。
除了1.5T版本，RX5 MAX直接还用上了2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，以及原装进口的爱信8AT变速箱，智能化则已高通骁龙8155芯片为基础，拥有AI达摩语义等科技。在15万元级别中，这一芯片和动力配置均较为突出，可以说该级别市场倒逼车企“内卷”。
IMAX8是荣威推出的大型MPV，是一款对标合资MPV车型，在动力、智能等领域有自己的差异化优势，和其他MPV最大的不同点是，IMAX8此次还推出了纯电版本车型，续航可达550KM，拥有15分钟30～80%快速充电、行业首款电动长滑动等功能，填补了电动MPV市场产品稀缺的局面。
上汽集团财报数据显示，今年1-10月，上汽乘用车累计销量59.5万辆，同比增加25%，但在基本盘不错的背后，荣威也面临品牌特征不明显以及转型升级的挑战，“国潮车”要继续走红，仍有许多挑战。
本届广州车展主角变成电动车，就连传统燃油车似乎也不那么“香”了，车展期间，多个自主品牌都宣布极其重磅的混合动力产品计划（详见报道《广州车展前瞻：反击日系！自主品牌混合动力集结》），吉利、长城、奇瑞、长安等多家一线自主品牌，未来用混合动力汽车取代传统燃油汽车，将是大概率事件。
车展上，吉利汽车宣布搭载雷神动力的星越L雷神HI·X油电混动版正式发布，新车搭载“中国心”十佳发动机DHE15混动专用发动机，热效率达到了43.32%，数据优于日系车，高效区覆盖率接近50%，系统最大功率110KW、最大扭矩达到225N·M。
新车还是一款搭载3挡电驱变速器DHT PRO的油电混动产品，集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和三挡速比的变速增扭机构拥有“用电”优先的原则，也保证了高速行驶时中后段的动力平顺、充裕。
新车在满油状态下，最远续航里程达到1300公里，百公里平均油耗低至4.3L。作为一辆非纯电车型，星越L还能通过银河OS系统，实现整车功能OTA。在燃油和混动领域，如今已经出现了智能化的高度竞争。
在低碳减排以及“双积分”压力背后，车企大规模上线混合动力汽车将是不可逆事件，本次广州车展，将是很多自主品牌大规模进入混动领域的“元年”，并同时向日系对手发起挑战。
相比过去几年百花齐放的造车新势力，本届广州车展只剩下威马、蔚来、小鹏、理想、高合、零跑等为数不多的造车新势力，当然，像极氪、沙龙、飞凡等传统车企孵化的新品牌，已经从开始真正发力。
作为“老牌新势力”，威马汽车1-10月累计交付新车数量为3.4万辆，销量数据已经被“蔚小理”超越，其中的核心原因之一，是威马的产品节奏不如蔚来和小鹏快，而单品销量，也被理想ONE压在身下。
所以，威马急需下一款新车来收复失地，而答案就是M7，这款不久前正式亮相的新车，首次来到广州车展展台，并首次对外公布内饰以及一连串“黑科技”。
M7搭载了超过2.8㎡的全景玻璃天幕，首创的I-SURF 科技皮肤能够支持用户自定义界面内容，比如打造游戏主题空间、设置事件提醒等，I-ROTA超级表盘屏幕面积为1.58英寸，能够根据场景智能适配，实现歌曲切换、温度调节等诸多功能控制，I-ROTA试图一改现今的人车交付，表盘内含丰富微表情，可以显示图片、表情、符号等趣味内容。
更值得一说的是，M7换挡操作逻辑颠覆了其他车辆，首创集成于方向盘的触控换挡设计，无须脱手方向盘即可完成换挡。威马这些改变，试图在目前的智能座舱中，再进行一次革命。
合创Z03刚上市不久，恰逢EDG夺得英雄联盟全球总决赛冠军，这台EDG座驾紧凑级纯电SUV“出圈”了一把。广州车展期间，Z03正式实现了交付，EDG战队成员小祥也到场为新车“打CALL”。不但如此，合创还在广州车展期间发布了两款全新车的概念车，轿跑车型CONCEPT-S与MPV车型CONCEPT-M，展现了自己在未来纯电智能汽车的产品布局方向，其中前者的造型已经接近量产车，而后者则是一款概念MPV车型。在车展现场，合创汽车还带来了EDG冠军潮改版Z03、《灵笼》（知名国漫）概念潮改版Z03以及《灵笼》重力体模型。
合创品牌除了有自研的H-VIP智驾互联系统，也经常把Z时代挂在嘴边，新车交付之前，也恰好遇上EDG夺冠，此前品牌不温不火的合创，也收货了不少声量。
但市场竞争也是残酷的，仅仅在品牌上向“二次元”靠拢还不够，实打实的产品力，才是Z世代购买新车的理由。对此，合创表示，预计明年还将推出800KM续航EDG冠军版Z03，并用潮流、智能连接新一代消费者。
从广汽蔚来到合创汽车，合创和其他造车新势力相比，合创的产品有广汽制造的背书，但品牌印象还不够突出，目前在售车型也跟广汽埃安的车型有一定“亲戚关系”。但这次车展，合创有意推出差异化的产品，迎接下一阶段的市场挑战。此外，此前有消息称，合创将入股广汽乘用车杭州公司，有望拥有自己的独立产线。
