轨道交通利好!石景山五里坨等区域,出行将更加便利!

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哈喽大家好，我是血拼哥。

好消息来啦！石景山西部终于有轨道交通啦！

根据报告，城市副中心线除了向西延长，还将整体提升，实现公交化运营，并有望继续延伸至北三县、涿州，助力京津冀协同发展。

这次获批的市郊铁路城市副中心线整体提升工程位于整条线路的最西段，全长31.6公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、长阳、后吕村、衙门口、北京西5座车站。

该工程将新建良乡至长阳双线4.5公里，并利用部分既有线路，新建长阳、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，对北京西站市郊客运设施进行局部改造。程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。

届时，开通初期、近期、远期列车开行能力分别为18对/日、31对/日、44对/日，其中分别有8对、11对、22对列车在早晚高峰四小时内运行，方便更多市民通勤出行。

为方便乘客，这条线路将按照“最短距离换乘”原则开展衙门口站与地铁11号线、后吕村站与地铁1号线支线的换乘方案设计。

在衙门口站预留与市郊铁路京门线互联互通条件，在长阳站采用线路东西两侧双站房的方式，缩减线路西侧居民绕行距离近1500米，显著提升乘客乘车便利性。

不久前，石景山区五里坨-广宁街区控制性详细规划（2020年-2035年）获批复，在规划中明确有两处轨道交通一体化的站点，分别是三家店站和石景山站。

规划建立以轨道交通（区域快线、地铁）为骨干，常规公共交通为主体的高效便捷的对外公共交通系统，实现与市中心及周边地区的快捷交通联系。

应坚持建设综合性、一体化、便捷高效的轨道车站，围绕市郊铁路京门线各站点设置，将街区内的公交枢纽与市郊铁路站点融合，打造一体化开发的以交通出行为主的综合换乘节点。

结合站点需要设置人流集散、进出站、换乘功能为主的公共空间，鼓励紧邻站点地块与站点地下空间连通，优化交通组织与换乘，用建筑地面层和地上二层空间设置便民商业、社区服务、文化娱乐、体育健身等公共服务。