全新荣威RX5 MAX：产品力再次升级，各维度直接拉满

10-15万元级别的SUV市场，用一句杀得个血雨腥风来形容并不为过。

早些年以SUV作为突破口的自主品牌，现在早已成为一方霸主；后知后觉的合资品牌，也抛弃高高在上的形象，开始下探价格，更加细分市场。

以至于现在的SUV市场，特别是10-15万这个价格区间的额，早已经琳琅满足，消费者的选择过于丰富。

当供给远大于需求的时候，每个品牌就需要考虑一件事：怎么做好差异化？或者更直白一点的说法是：消费者凭什么买你的产品？

而每当我们聚焦在产品层面，开始细数国内能打的自主品牌产品，RX5 MAX的产品特性总是格外引人瞩目。

2016年，一句你好，斑马，打开了智能网联的大门，荣威RX5一经推出，便受到了消费市场的热烈欢迎。随后在2019年，荣威乘胜追击，推出了产品力更胜一筹的荣威RX5 MAX，同样是收获了满满的好评。

而在今年开幕的广州车展上，荣威又带了RX5 MAX的中期改款车型，新车预售价格在12.98万至16.58万元之间， 那么新车还能维持以往的竞争力吗？

一辆车的造型设计，并非是冰冷的线条，它是一种艺术的表达，设计的过程也是赋予汽车价值和意义的过程。这几年，荣威的家族式设计已经得到市场认可，而在此基础上，上汽设计团队持续洞察新一代年轻消费者的时尚生活形态变化、寻求与年轻化精神的契合点，打造全新“国潮”美学。

新款RX5 MAX前脸采用参数化荣鳞纹前格栅设计，与此次一同亮相的IMAX 8创世采用同款设计语言，搭配黑色中网填充和凌厉的分体式头灯，整个前脸看起来非常具有视觉冲击力。

车身侧面，线条流畅，造型感十足，符合中国消费者一贯的审美，而从尾部看，新车尾灯样式基本与现款保持一致，排气双边双出布局，不过与现款也有一点不同，新款在前保险杠、侧裙以及尾部贯穿式镀铬条上加入了红色装饰条点缀，视觉上更具运动氛围。

内饰设计方面，最显眼的莫过于两块12.3英寸显示屏，其基本涵盖了所有多媒体和车机功能，除了启停、双闪等必要按键外，其他功能按键均集中在三幅式方向盘上智能感满满。

而且值得注意的是，车机芯片它搭载的是高通的8155芯片，性能几乎是车载芯片的天花板，等同于2019的旗舰手机；音响则搭载的BOSE沉浸式音响系统，仪式感直接拉满。

在大家关注的动力上，新款RX5 MAX的顶配将会搭载2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机与豪车同款原装进口爱信8AT变速箱，兼顾性能与油耗。

与新款RX5一同亮相的，还有荣威IMAX 8创世与RX5 EMAX，前者作为高端MPV领域的佼佼者，荣威IMAX8在动力、操控、安全、智能等方面均拥有超越同级合资品牌车型的实力，而此次推出的四座版本，更是再次强化了以上的属性，豪华感直接拉满，是商务出行的必备神器。

后者作为荣威征战新能源市场的重要旗子，荣威RX5 EMAX搭载10速EDU二代智能电驱变速箱和永磁同步电机，配合比肩赛车的独家动态油冷技术、能有效降低能耗的IEM智能能量管理系统，完美兼顾动力操控、高能效和实用性。

作为全球最大的汽车消费市场，中国汽车市场已步入存量竞争时代，经过近30年的市场教育，消费者也开始变得成熟与理性，在这样的大背景下，车企只有通过产品、技术、营销等手段创造差异化品牌定位，提升品牌忠诚度，才是在存量市场中竞争制胜的关键。