丰田又成功了，17.98万起标配10气囊，平均一天卖出815辆

都说芯片短缺，新车价格有所上调，可从最近的市场销量来看，热销车型的销量不仅没有下降，反而还有所上涨。就拿丰田凯美瑞来说，此前销量不及雅阁，但10月份销量高达25285辆，取得中级车轿车的月销量冠军，平均一天卖出815辆；雅阁紧随其后，单月销量17900辆，不得不说丰田又成功了。

凯美瑞的外观共分为两款，但整体给人的第一感觉都是偏于年轻化的设计。夸张的前格栅其内部结构采用横向的饰条装饰，再有两侧对称“C”装饰条，进一步拓展视觉横向宽度，并且让整个车头显得更加稳重。头灯造型更为凶狠，全系标配LED光源，并且标配日行灯、自动大灯，多数版本还配备自适应调节；但就配置水平而言，凯美瑞对比横向竞品是有过之而不及。

车身侧面采用平直的线条设计，车窗与门把手采用镀铬装饰，进一步提升外观的高级感。尾部造型更有辨识度，豪华版采用的是单边排气，运动版则是双边双排气。

中期改款的凯美瑞在内饰部分有所调整，主要集中在科技层面。比如2.5升版本标配全液晶的仪表盘，除了最低配车型，其余版本则具有HUD抬头显示，曾经内嵌式的中控屏在新车上采用悬浮式立体效果显示，分辨率更高，内置高德地图车机版，带有车联网、OTA升级；低配版本虽采用8英寸小屏幕，但支持苹果CARPLAY、百度CARLIFE手机互联，足以满足日常的驾驶需要。

对比横向竞品，特别是像雅阁、帕萨特、迈腾这种以空间取胜的中级车，凯美瑞的车内空间更多是中规中矩的水平。车身尺寸分别为4885/1840/1455MM，轴距长度为2825MM。虽然空间不算太大，但除了最低配版本，其余版本都配备有副驾驶的老板键，在商务接待时可以为右后排乘客提供宽敞的腿部空间；主副座椅支持电动调节，只是像座椅通风、加热只有顶配版本才有，如果将这一配置下放给中低配车型，或许凯美瑞的竞争力还会更强。

凯美瑞是基于TNGA架构平台所搭载的车型，所以在主被动安全性方面，这款车具有非常出色的表现。全系标配有10个安全气囊，对比同级别、同价格，这是非常稀有的！同样是除了最低配车型，其余大多数版本都配备有丰田的驾驶辅助系统，可以达到准L2级别；前后侦测雷达、ACC全速域自适应巡航、胎压显示一应具备；由此可见丰田在安全性方面比横向竞品更用心。

动力部分，凯美瑞提供三套动力组合，分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT，以及2.5L混动+E-CVT电子无级变速箱。如果追求动力输出，很显然2.5L车型才是更合适的选择，燃油版最大马力输出是209马力；混动版本则是178马力，得益于电机的加持，在保证优秀平顺性的同时，零百加速也仅8秒多。

2.0L的动力没有想象中的弱，在满足日常驾驶的同时，城市平均油耗7L、8L的水平，和紧凑型轿车差不多，使用成本对比混动版本也没有高出太多。悬架采用前麦弗逊，后E型多连杆的组合结构，相比以往松散的感觉，现款的凯美瑞底盘悬架更扎实紧绷，操控性也得到了提升。

现款凯美瑞的售价区间为17.98-26.98万元，能够在终端几乎没有优惠的情况下收获超2万辆的月销量，综合实力还是不错的！但从产品本身来说，这一代颜值更高，可以满足年轻消费者的审美需求；中期改款后增加了一系列科技配置，从视觉上提升品质感。

车内空间不算大，但也能满足家用和商用的特性；全方位的主被动安全配置，再者凯美瑞的低油耗，这都是消费者选择的理由。汽车作为消耗品，凯美瑞的二手车保值率在同级别也仅次于雅阁，对于这样一款车，难怪国人都选它！关于凯美瑞，大家还有哪些看法，欢迎在评论区留言。