开了6年纯电动汽车，期间开了比亚迪汉EV，开了特斯拉！
开了6年纯电动汽车，期间开了比亚迪汉EV，开了特斯拉，印象非常深刻。 国产纯电动汽车和合资纯电动汽车之间真正的差距不是“三大件”吗？ 老司机常说看车好不好，只有在冬天高速行驶，才能充分表现出它的优势和不足。过去，比较两种燃料车的差别，都是从发动机、变速器、底盘技术这“三个部件”开始的。 同样地，纯电动汽车除了有电动机、电池、电控系统这“三个部件”外，还可以比较整体的NVH性能、空间、内饰、外观、功能配置、性价比、品牌力等要素，查看一辆车的详细情况，
国产纯电动汽车无论销量还是技术水平都以比亚迪为首，其次是小鹏、理想、蔚来等新势力车企突破重围。 在同价位、同等级的车型中，各4S店总是横向比较比亚迪汉EV和特斯拉车型3。 虽然两车差价4万多，可比性不高，但纵观全局，也可以看出只有这一辆可以与一辆相比
纯电动汽车的动力性能主要来源于电动机的整体性能，永磁同步或异步电动机是目前两种主流的电动机。 异步电机的主要特点是高性能、性能好、跑得更快，定位出高端机型，像特斯拉MODEL S轿车型一般以异步电机为主。
同步电机的主要特点是电机密度大，续航距离长，跑得更远。 定位特斯拉MODEL3、小鹏P7、比亚迪汉EV、理想等大众化家用车，走大众化路线，看具体电机参数对比就很明显了。
从两种电机的动力性能来看，特斯拉可以在短时间内输出更大的扭矩，其0-100KM/H加速只有5.6秒，而比亚迪汉EV百公里加速只有8秒。 存在这样的差异，也是两个汽车企业电机技术的不同。
比亚迪和特斯拉在电机上有自己的专利技术，但特斯拉在电机方面的技术专利超过了280件。 例如，就像MODEL S模型中使用的感应电机铜芯转子技术一样，该专利不仅降低了成本，而且电机的效率在质的提高，是特斯拉的核心技术之一。
第二次点球：电池技术，比亚迪完胜特斯拉纯电动汽车的动力电池主要以磷酸铁锂电池和三元里电池为主，动力电池的性能主要看在特定环境下的稳定性，特别是充放电性能决定了续航时间的长短，循环可充放电次数影响电池寿命，两个电池互有优势和不足。
磷酸铁锂电池的主要优点是电池晶体中的P-O键牢固，在过充电和针刺试验中也能维持稳定的性能，其安全性胜过三元里电池，同时可循环充电次数达到1500次以上，电池寿命长，环境友好。
三元里电池的主要优点是电池能量密度大，短时间内可以输出大电压，在高低温环境下性能更好，续航距离比磷酸铁锂电池高，但其安全性不及磷酸铁锂电池。
对电池技术来说，这是比亚迪的老专家，最初是依靠各种电池开始的。 最早的摩托罗拉手机电池主要是比亚迪生产，进入新能源汽车动力电池后以磷酸铁锂电池为主，目前自主开发的刀片式电池，其中性能突出。
刀片式电池是在磷酸铁锂电池的基础上改良和提高的，兼具三元里电池的耐低温、长寿命的优点，还具备磷酸电池的稳定性。 在一定的高低温环境下依然维持良好的性能，同时提高续航距离，在电池技术方面碾压特斯拉。
特斯拉在电池技术方面很平庸，主要依靠松下、宁德时代开始购买三元里电池，同时与比亚迪合作从比亚迪购买刀片电池。
在电控技术方面，特斯拉自主开发了BMS电池管理技术。 这主要需要早期的特斯拉使用18650锂电池串联，同时监控和管理成千上万的电池集群，这对电池管理技术要求非常高。
BMS电控技术提高了电池效率，有效地提高了电池的续航时间，防止了电池过充电和过放电等，同时也提高了电池的寿命。 这也是同样的电池容量，这也是特斯拉车续航距离普遍超过其他车的原因之一。
特斯拉自主开发了自动驾驶辅助功能。 实际驾驶表明，该自适应巡航系统在许多功能上领先于各汽车品牌。
对驾驶辅助系统来说，逻辑上的安全才是最重要的。 即使是同样的功能，在各种复杂多样的道路状况下也能保障行驶安全是最重要的。 例如，在弯道上，小弯道并不难，但是弯道有点陡，左右有车，车很堵。 在这种情况下，比亚迪汉EV不能首先减速，但特斯拉可以轻松应对。例如，前方3车道变为2车道，原本是在最外侧的车道上行驶，所以需要改变车道。 比亚迪的汉EV无法准确预测和识别指导方针，依然继续执行。 这些复杂的道路状况正是考验驾驶辅助的时候。
10多年前，由于国产传统燃油车在技术、产品力、成本控制等方面存在问题，国产车在许多车友心中留下了“生锈、油耗高、变速箱缺陷、技术粗糙、缺点多”等印象。
经过10多年的自主研发，现在的国产车与以往相比，很多车型完全可以在“三大零部件”上与合资车竞争，国产车的燃油车发展非常困难，但目前，就纯电动汽车而言，受国产燃油车的影响，国产纯电动汽车仍然是合资纯电动汽车。
在纯电动汽车领域，合资和国产车基本处于同一起跑线上，2008年众泰发布国内首款纯电动汽车“众泰2008EV”，同时美国特斯拉也在同一年发布了首款双纯电动跑车。
国内新能源汽车由于续航里程、成本、充电等因素的影响，直到2014年，在国家补贴政策的帮助下，许多新能源车企相继首次推出了首款纯电动汽车，但此时的特斯拉，在短短两年多的时间里，
特斯拉从一开始就在“充电汽车、高端纯电动跑车、无人自动驾驶技术、高科技”的光环中传入汽车界，确实占据了上风，但经过这几年的发展，国内小鹏、比亚迪、蔚来等新势力车也取得了长足进步，等价。
经常有人说比亚迪和特斯拉之间有一个“未来”，这个比喻确实在营销方面说特斯拉技术高超，品牌力、产品力是特斯拉的优势。
比亚迪的主要优势在于电池技术，空间、内饰、功能配置非常丰富，综合价格较高，但特斯拉的主要优势在于电控系统、电机性能、自动枕式自动辅助驾驶技术、品牌效应方面，这三者的差距才在短时间内超越。
如果说特斯拉的动力性能优势很大，那么在同一价位的车型中，如果比亚迪搭载双电机，动力性能可以远远超过特斯拉。 关于驾驶辅助不是万能的，归根到底是辅助功能，无论何时方向盘掌握在自己手上才是最安全的，剩下的几乎都是比亚迪的优势。
总的来说，比亚迪和特斯拉的差距主要在于差价和“面子”。 如果要“面子”，选择特斯拉，经济实用型，选择国产纯电动车。
