性能旗舰车型！全新保时捷718 GT4RS首发亮相

日前，保时捷在本周的2021年洛杉矶车展上推出了718 CAYMAN GT4 RS，这是718系列的性能旗舰，而且很可能是这一代车型的顶配旗舰车型，这可能是ZUFFENHAUSEN最后一款燃油驱动的中置发动机跑车。

从外观上看，718 GT4 RS与普通GT4有明显的区别，这要归功于巨大的尾翼，其设计的灵感来自911 RSR和911 GT3。它还采用了几个RS专用的进气口，取代了后四分之一的窗户，这与修改后的侧面进气口相结合，改善了对更强大的发动机的冷却。

更突出的前分流器整合了侧翼，前翼子板上的鳃，引擎盖上的NACA风格的进气口，可调节的前扩散器，以及更新的车身底部/后扩散器，使其外观更加引人注目。所有这些变化使GT4 RS产生的下压力比GT4多25%，使其在转弯时更快。

RS LOGO与轻质部件密切相关，GT4 RS也不例外。北美规格的车型重1,464KG，比配备PDK的GT4少22KG。2.97KG/马力的重量-功率比已经实现，这要归功于CFRP前挡泥板和引擎盖，后窗使用的轻质玻璃，以及具有织物把手和储物网的简约内门板。

为了减轻重量，还有可选的WEISSACH套装，包括碳纤维部件（前盖、进气口、气箱盖、后视镜盖、尾翼）、钛合金排气管、仪表板的RACE-TEX内饰，以及可选的镁合金轮毂，装有粘性的米其林PILOT SPORT CUP 2 R轮胎，以取代原有的20英寸锻造铝轮。

718 CAYMAN GT4 RS已经在纽博格林北环赛道上证明了它的能力，它在那里取得了7:04.511的单圈时间（20.832公里全程为7:09.300），比GT4快23.6秒。但是，保时捷的工程师们是如何设法提取这种性能水平的呢？那让我们深入了解一下。

GT4 RS配备了一个中置自然吸气的4.0升水平六缸发动机，可产生493马力（368千瓦/500马力）和331磅-英尺（449牛米）的扭矩，转速一直到9,000转。这意味着与较大的911 GT3的503马力（375千瓦/510马力）和347磅-英尺（470牛米）相比，它只是稍作调整，而与CAYMAN GT4的414马力（309千瓦/420马力）和310磅-英尺（420牛米）相比，则有了显著提高。

与GT4不同的是，GT4也有手动挡车型，而GT4 RS的发动机只与七速双离合PDK变速器相匹配。然而，驾驶员仍然可以使用换挡拨片或通过安装在中央控制台高处的新旋钮换挡进行手动换挡。

额外的79马力（59千瓦/80马力）与经过调整的变速箱和较轻的重量相结合，对性能数据产生了明显的影响。因此，CAYMAN GT4 RS百公里的加速时间为3.2秒，与911 GT3的时间相当，比CAYMAN GT4比减少了0.5秒，最高速度也已提高到196英里/小时（315公里/小时）。

正如你所期望的那样，可调悬架的设置是以赛道为重点的，修改了减震器、弹簧和防滚架。球节将悬架与车身连接起来，而汽车的位置比标准的718低30MM。

全新保时捷718 CAYMAN GT4 RS预计将在2022年夏天到达，在北美市场的定价从141,700美元起，在英国的零售价为108,370英镑。

鉴于这款车型的规格和时间，我们预计它将成为未来的经典，如果二手市场的价格高于原建议零售价，我们也不会感到惊讶，因为供应可能会成为一个问题。