动力凶猛就代表“油老虎”？长安第一个表示不服

如今，全球汽车市场都把目光放在电气化转型，减少甚至暂停传统内燃机开发，所以每逢自主品牌推出全新燃油发动机时，作为汽车媒体人的我都会提前做些功课，不为别的，就是想让大家了解到：中国的前沿发动机产品早已脱离“三大件不行”的这种传统认知了，长安、长城、吉利等一线自主品牌，正在大步更新自家的产品。

自从本田思域开始“秒天秒地秒空气”之后，1.5T这个排量似乎成为了消费者心目中的“黄金排量”，就连全新奔驰C级、大众集团最新的EA211 EVO发动机，都在1.5T发动机上下足了功夫。国内这边，以长安为首的蓝鲸NE 1.5T发动机更是被看作“真国货之光”，一经发布就成为了发动机界的“网红”。如今，随着长安第二代CS55PLUS的到来，其所搭载的蓝鲸新一代NE 1.5T发动机也得到了升级，今天我们就来看看，这款“真国货之光”发动机到底有多强？

一台发动机是否优秀，我们可以看“升功率”和“升扭矩”。严格来讲，看“升功率”和“升扭矩”要比直接看功率和扭矩来的更有意义。就如同摄影中的光圈、快门、ISO，发动机的升功率、升扭矩和热效率也呈现此消彼长的关系。

从基本参数来看，新一代蓝鲸NE 1.5T发动机的表现十分抢眼，其最大功率达到了138KW（188PS），最大扭矩更是来到了300N·M，动力储备完全可以媲美3.0L V6自然吸气大排量发动机了。即便是和“黑科技”加持下的大众集团全新1.5T EA211 EVO高功率版发动机（150PS、250N·M）相比，蓝鲸NE 1.5T发动机的动力表现无疑要更强，并且可以在1500RPM就能够达到最大扭矩输出，并且一直可以延续到4000RPM。这就意味着，在日常驾驶的大多数情况下，都能体验到由强劲扭矩带来的充沛动力感受。

除了动力指标外，“升功率”和“升扭矩”其实才是内燃机工作者致力以求的奋斗目标，这个数值越大，就证明这台发动机动力性能越强劲。本质上，“升功率”和“升扭矩”的高低在一定程度上反映了一款发动机的设计、制造水平以及工艺质量。

蓝鲸NE 1.5T发动机升功率92KW/L，升扭矩200N·M/L；大众集团的1.5T EA211 EVO高功率版发动机升功率为73KW/L，升扭矩为167N·M/L，对比结果可谓十分明显。值得一提的是，搭载这台发动机的第二代CS55PLUS NEDC综合油耗仅为5.9L/100KM，兼顾强悍动力与高效燃油经济性。别小看这几个发动机参数，想要达到这样的数值，背后依托的是强大的技术支撑。

长安蓝鲸NE系列发动机从研发之初就以全方位提升发动机性能为目标，以“劲、净、静”为研发理念，融合了博世、博格华纳、舍弗勒，以及法雷奥等世界级供应商的技术。除了明显优于同排量合资发动机的动力表现之外，如何让节能与性能得到完美的兼顾？长安蓝鲸NE系列发动机从技术层面给出了答案。

为了进一步降低能耗，蓝鲸新一代NE发动机还采用了低摩擦技术由全可变排量机油泵+可控PCJ+低粘度机油0W-20形成的智能润滑系统。结合零部件本身的降摩擦技术，使蓝鲸NE发动机摩擦系数处于最优水平，确保油耗最优。

同时关键零部件，如活塞环，采用了低张力塞环，外圆面PVD涂层，曲轴采用了镜面切削工艺。其中可控PCJ技术是目前中国市场只有长安独享，可以单独控制活塞的冷却，应用全MAP控制发动机在冷启动或中低负荷工况下对活塞的冷却量，减少油泵在中低负荷时的功耗，减少积碳，降低摩擦，从而达到省油的效果。

除此之外，在蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机上，工程师为其配备了奥托循环+双出口缸盖集成排气式设计，并采用了舍弗勒智能凸轮调相系统，相比普通产品，相位响应速度提升175%；配合350BAR超高压缸内直喷技术、IEM四周环绕的冷却水套等技术，让发动机暖机效率、轻量化、动力储备、NVH性能均得到了提升。

一系列不惜成本的设计研发后，蓝鲸新一代NE 1.5T的优势还体现在热效率上。一般来讲，传统版增压直喷发动机平均热效率36%，而业界天花板的本田L15B系列1.5T涡轮增压发动机热效率为38%，蓝鲸NE平台化产品的最高热效率可达到40%，由此可见，长安的这台1.4T发动机在热效率水准上处于世界领先地位，也充分展示出了长安汽车技术领先的信心与底气。

在更严苛的排放法规面前，各大车企的发动机研发方向，不得不让性能向节能妥协，谁的技术实力更强谁就能在这场角逐拔得头筹。这个集长安汽车全球资源，也是全面面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，不仅兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，并且兼容1.0L-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率同样达到了国际先进水平。

当然了，打造“最强中国芯”不意味着“闭门造芯”，长安汽车重庆总部与长安英国研发中心采用了“时差接力”的方式进行同步实验和开发，依托"五国九地"全球研发体系（重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰和美国底特律），在来自多个国家的200位工程师的共同努力下，历时4年时间才终于打造出了中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台。

目前，所有蓝鲸NE发动机需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。另外，所有蓝鲸NE发动机也需要经历超过2.5万小时的台架可靠性验证，确保每一台蓝鲸NE发动机都具备高品质。

而这样一个研发上不断进取，并怀抱着“引领汽车文明，造福人类生活”美好使命的中国品牌，也吸引了不少来自国际汽车企业的工程师加盟。不同的文化背景、不同的汽车理念互相交融碰撞，相辅相成，让长安汽车能够博采众长，让蓝鲸动力平台能够集各种领先的技术于一身，成为中国汽车产业动力研发领域新的里程碑。

中国汽车工业发展了几十年，如今以长安为代表的中国汽车品牌推新车时不再依靠花哨的设计和配置的堆砌，而是能拿出真正具有竞争力的产品。让消费者花个10万块钱左右（第二代CS55PLUS售价10.69万-12.19万元），就可以买到综合条件如此好的自主品牌车，这也许不止是长安汽车的转折点，更是中国汽车品牌走向主流价值区间的开始。