252匹马力，9AT变速箱，英菲尼迪的希望来了？

5个月前，当全新英菲尼迪QX60首次亮相时，不少人都表示新车会是英菲尼迪未来的销量增长点，东风英菲尼迪倘若想缓解销量遇冷现象，就应该将新一代QX60引进国产。

如今，全新一代QX60不单只以相当快的速度引进国内，而且还实现了国产化，赶上了今天开展的第19届广州车展。

这一次，全新QX60从全球首发到实现国产，东风英菲尼迪用时不到5个月。

具体来看，全新QX60高度还原了去年亮相的MONOGRAPH概念车的设计理念，其主体设计元素依然采用了英菲尼迪的家族式设计语言，细节部分比老款车型更具科技感，彰显出了不俗的精致感。

与现款在售车型相比，新车外观的最大改动在于尾部，将“INFINITI”的标识移动至车标LOGO下方，以及装配了经过熏黑处理的尾灯组之余，牌照框的位置也下移到保险杠上。

同时，国产版车型还与海外版高度保持一致，外观上最大的不同就是国产版车型带有“东风英菲尼迪”的标识，以表国内生产的身份。

而需要强调的是，全新QX60由于没有使用全新平台打造，只是通过使用高强度钢材料加固了车身的刚性，所以新旧两款车型的尺寸参数是相仿的，具体长宽高分别为5127/2005/1767MM，轴距为2900MM。

可以看到的是，国产版QX60同样是同步了海外版车型的设计，整个中控屏区域从零开始设计，一改现款车型“老气横秋”的设计风格。而除了中控台的布局之外，全新QX60针对内饰部分的调整可以说是围绕着三个中心思想，其一是简单化，其二是去实木，其三是电子化，从而达成年轻化。

诸如三幅式方向盘、12.3英寸的双屏系统、电子换挡机构和触控式空调控制面板都令到全新QX60更具科技感，迎合消费市场对车载电子设备的高要求。

至于国产版车型会否装配10.8英寸的HUD平视显示系统，官方对此暂未公布新车的详细配置情况，所以目前仍是个未知数。

值得一提的是，全新QX60将使用2+2+3的座椅布局，其中第二和第三排座椅将会采用阶梯式的布局结构，确保后排乘客的视野开阔度，能够有效地降低压抑感。

与此同时，全新QX60的座椅采用了菱形缝线工艺，而且无论是坐垫还是靠背的厚度都比较厚，我相信全新QX60不会辜负“日产大沙发”的名誉。

动力方面，国产版QX60放弃了那一款老掉牙的3.5L V6发动机，而是搭载日产天籁同款的2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机，发动机最大功率为252马力，峰值扭矩或为380牛米。传动方面匹配9速手自一体变速箱，并且提供AWD四轮驱动系统。

从产品层面上看，虽然全新一代QX60较老款车型的提升幅度不算非常大，但胜在各方面的都比较均衡，横向对比40万级别的7座SUV也有着不俗的竞争力。

而从车型“使命”维度来看，对于月销量不足1千辆的东风英菲尼迪而言，当下亟需找到销量增长点，这就是全新一代QX60实现国产化的最大意义所在。

不过，全新QX60如果要力挽狂澜，不仅要提升产品本身的品质，还需要给出一个具有诚意的售价，否则国产化的意义也并不大。尤其是当汉兰达和皇冠陆放在终端市场都需要加价提车，此时便是QX60的最佳发力时机，与其垫脚与一线豪华品牌竞争，不如降维打击普通品牌。