百公里加速5.92s 丰田威兰达高性能版到底怎么样？

说到“新能源”，各位同学首先想到的肯定是“节能减排”。而“新能源”似乎天生就和“性能”是一对反义词。那有没有一辆既是新能源还性能的车型？丰田就基于双擎技术推出了一款威兰达高性能版。

其实说到丰田双擎，它的技术成熟度在全球范围内都是有口皆碑的，人们也给它贴上了“省油”的标签，那威兰达高性能版，究竟是徒有其名还是货真价实呢？咱们一起来看看。

谈及性能车，首先就是夸张的外观设计，威兰达高性能版的外观和威兰达双擎版的区别在于细节的处理以及中网和雾灯的样式。

中网由双擎版蜂窝状设计，改为了网格状。而高性能版更是将雾灯改为了纵置，搭配之下，整个前脸的运动感就油然而生了，但和“高性能”还是没有太大的关系。

威兰达高性能版车身尺寸，长宽高分别为：4665/1855/1690MM，轴距2690MM。采用了19英寸的轮圈，而且也是专属的造型，轮胎尺寸是235/55 R19。

而高性能版和双擎版二者的差别微乎其微，唯一能辨识高性能版身份的，就是车侧的“PLUG-IN”LOGO。

内饰部分，威兰达高性能版采用和双擎版相同的整体设计，都是较为对称式的中控台，不过威兰达高性能版在配置上有着本质的提升。

10.1英寸的悬浮式中控触摸屏，分辨率有所提升，显示画面清晰。而且最新版本的车机系统，改善了此前反应慢半拍的窘状。而且在线地图也包括了高德和腾讯两种，满足不同消费者的使用习惯。

不过有一个槽点就是，威兰达高性能版所配备的360度全景影像，虽然支持拖拽式切换视角，但是摄像头的分辨率有点低，显示效果比较粗糙。

最后是“高性能”的重中之重，也就是动力。威兰达高性能版的动力系统是基于丰田双擎混动所打造的，搭载2.5L阿特金森循环发动机，但动力系统参数要比双擎版更高，发动机最大输出功率达到132千瓦，而四驱版车型采用了前后布局的双电机，综合功率更是达到225千瓦（306马力），配合超过300匹的动力，威兰达高性能版所匹配的是E-CVT变速器，实测百公里加速最快只需5.92秒。

即便这辆是“高性能版”车型，但归根结底它也是混动版本，主要应用场景还是城市街道，所以它适配了三元锂电池，NEDC纯电续航里程分别是95公里和87公里，对于一般人上下班是完全够用了。

其实在看过威兰达高性能版之后，我觉得包括我在内，都对“高性能版”有点过度解读了。它所体现出与普通威兰达的区别，首先体现在外观，更赋赋有动化的细节设计，可以满足年轻消费者对于“运动型车”的审美。

其次就是它动力参数虽然超过300匹，5.92秒的加速成绩也十分亮眼，但是高度甚至比威兰达双擎版还高了10MM，这就有点有孛我对“性能车”的理解了。其实换个思路去想，如果把它改为“威兰达双擎运动版”，也许会更恰当一些。