40万的差价你会买直六轻混还是经典V8？

DBX STRAIGHT-SIX，光看名字就很直接——DBX直列六缸，新车售价189.8万元。很明显阿斯顿·马丁看到了DBX身上的价值，继续下探更“亲民”的市场，毕竟这个品牌2021年上半年在中国市场的销售同比增长了600%，其中DBX的销量就占据了一半还多。此外，阿斯顿·马丁也是用DBX STRAIGHT-SIX，来纪念品牌正式进入中国市场十周年，并且只在中国市场发售。

在讲解DBX STRAIGHT-SIX新车之前，我想先和大家聊一聊阿斯顿·马丁作为一个百年豪华跑车品牌，为何会如此看好一辆SUV车型？可能大家都知道答案，与兰博基尼URUS、劳斯莱斯库里南、宾利添越火爆的原因是一样的，为了“挣钱”。2018年以来，阿斯顿·马丁的现金流紧张和经销商积压库存问题始终没有得到妥善解决。2019年阿斯顿·马丁雪上加霜，全年共亏损了1.04亿英镑。

长时间的亏损也直接导致了安迪 帕尔默（ANDY PALMER）的退休。2020年5月26日，阿斯顿·马丁拉共达董事会对外发布了一个消息：“安迪·帕尔默和董事会达成协议，他将卸任全球总裁和集团CEO的职务。前梅赛德斯-AMG公司管理委员会主席慕容涛（TOBIAS MOERS）将接任他的职位，并于2020年8月1日履新。”

安迪 帕尔默的突然离职，也造成了集团内形成了两派声音，一派认为帕尔默离开对阿斯顿·马丁是一种损失；而另一派则认为，帕尔默的离开是因为和公司副总裁劳伦斯·斯托尔（LAWRENCE STROLL）的发展方向不和。帕尔默希望打造的是西服、豪车、游艇、公寓酒店的配套服务，而斯托尔则认为当下阿斯顿·马丁急需在管理上注重经营效率和利润回报。

于是，阿斯顿·马丁把橄榄枝抛向了同样重视效益的慕容涛。这是一位经验丰富的汽车人，曾在戴姆勒公司担任高层职位超过25年。自2013年10月起，他一直担任梅赛德斯-AMG管理委员会的主席兼CEO，并兼任代理首席技术官。在他的带领下，梅赛德斯-AMG目标清晰、战略正确，AMG车型的销量增长了四倍之多。他身上的这种“钞”能力，也是阿斯顿·马丁最青睐的地方。

此次，DBX STRAIGHT-SIX的上市，也是慕容涛力推的车型。新车采用了3.0升直列六缸动力总成搭载轻混技术，以一台48伏集成启发电机（ISG）取代了传统的启动电机和交流发电机。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，新车可在5.4秒内完成0-100公里/小时加速，最高时速可达259公里/小时。

值得一提的是，全新轻量化设计的3.0升直列六缸发动机让整车减重达30公斤，与DBX V8车型相比，WLTC工况下的油耗从13.0升/100公里降到10.5升/100公里（二氧化碳排放量从310克/公里降低到了250克/公里）。除此以外，DBX STRAIGHT-SIX车型在奢华考究的内饰、优雅的外观设计等方面均没有妥协，只在细节处有增加了STRAIGHT-SIX字样，表明了其直列六缸的身份。

你可能会觉得直列六缸还能叫阿斯顿·马丁吗？其实不然，阿斯顿·马丁在直列六缸发动机技术方面有着悠久的历史，最早可以追溯到 1950 年代及此后标志性的“NEWPORT PAGNELL SIXES”时代。包括 DB2、DB4、DB4 GT ZAGATO、1964 年首次出现在电影《007：金手指》中的DB5，以及1959年在勒芒赛道创造历史的传奇赛车DBR1、DBR4等，均配备了直列六缸发动机。

DBX STRAIGHT-SIX势必会成为DBX家族中的走量车型，但这绝对不是慕容涛的做派。根据外媒报道，高性能版DBX S预计会在2023年推出，而且外媒已经拍到了DBX S的测试谍照。网友猜测阿斯顿·马丁会把V12发动机放进DBX S里，但我认为大概率不可能了。最多就是拿现在的V8双涡轮增压发动机重新调校一下，并采用混动的形式，组成一个最大功率超过700马力的全新动力组合。

综上，自2015日内瓦车展现场阿斯顿·马丁正式发布DBX概念车，再到2019年11月20日DBX在北京英国大使馆官邸进行了全球首发，这辆SUV的诞生标志着一个阿斯顿·马丁全新时代的开始。DBX果然没有令阿斯顿·马丁失望，随着DBX STRAIGHT-SIX的到来，预计今年年底DBX将实现全球6000辆的总销量，中国销量占比将超过70%。最后，祝阿斯顿·马丁进入中国10周年“生日快乐”，希望以后能有更多、更好或者更有意思的阿斯顿·马丁车型，来到我们的身边！