几十名飞行员驾驶中国最新战机叛逃, 共获得奖励近5万两黄金
众所周知，飞行员作为一个国家的
空中骄子，是非常受到国家重视的，
对飞行员的培养也是不遗余力的，
而飞行员也有其特殊性，
因为能够接触到国家最先进的战机，
而这些战机往往是敌人非常想要的，
所以用尽一切手段鼓动飞行员
驾机叛逃就成了对抗年代互相
挖墙角的一种重要手段。
上个世纪的冷战时期，
美国为了获得前
苏联大量装备的米格-15战机
的详细数据和相关性能指标，
不惜下重金，对于驾驶
米格-15的飞行员执行每人
100万美元的奖励，
而当时的100万美元是非常值钱的，
大概相当于今天的1000万美元，
可以说，一辈子几乎不用愁。
而重赏之下必有勇夫，在如此高昂
赏金的诱惑下，50年代就有3名驾驶
着米格-15战机的飞行员降落在了北欧
小国—丹麦，然后辗转来到美国享乐，
而在前苏联存在的50年间共有
110多名飞行员驾驶
着最先进战机叛逃，其中最有名的就是
别连科，因为他驾驶的是一架
米格-25P重型截击机，
这是一款当时最为先进的截击机，
3倍音速、3万米高空的数据很是
让美国羡慕。
不光是在前苏联，其实驾机叛逃这种
事情在我国也曾经发生过很多起，
从60年代到80年代末共有几十名飞行员
驾驶最先进战机叛逃至宝岛，
而他们获得的赏赐加起来足足有黄金
47500两，相当于今天的20亿人民币，
其中最著名的就数孙天勤驾驶歼-7
战机叛逃的事件了，而孙天勤为此获
得黄金7000两的奖励（相当于今天的
3个亿），并被授予上校军衔。
另外，
1977年，范园焱驾驶歼-6战机叛逃
功后获得黄金4000两，被授予
上校军衔，
1982年吴荣根驾驶歼-6叛逃后获得
黄金 5000两，被授予少校军衔，
1983年孙天勤叛逃获得黄金
7000两，
1983年王学成驾驶歼-5战机叛逃获得
黄金3000两，被授予少校军衔，
1985年陈宝忠驾驶歼-6战机叛逃获得
黄金5000两，
1986年郑莱田驾驶歼-6战斗机叛逃获得
黄金5000两，
1987年刘志远驾驶歼-6战斗机叛逃获得
黄金5000两。
另外还有多名飞行员在叛逃过程中丧生，
大多由于迫降失败造成，
而飞行员叛逃的理由
也是五花八门的，
有的是单纯为了钱，
有的是因为觉得自己受到了
不公正待遇，
还有的是因为自己的父辈受到了
不公正待遇
（比如孙天勤），但无论如何，
叛逃的行为也是不对的。
