A1驾照司机面临断崖式缺口,五年后或无人开公交车

全国几乎每个城市的公共交通系统都面临着不同程度的司机短缺问题，各大新闻媒体针对这一现象的相关报道已经持续了七年。

如果这一问题依然得不到缓解，五年后部分城市或将面临公共交通系统的瘫痪。

全国大量城市司机缺口大，无人可招

广州公交司机缺口8000人；杭州缺2400人；长春缺口4000人；合肥新买的200多辆公交车无人开，公交缺口至少1000人；哈尔滨部分公交线路司机缺三成；西宁公交缺600人；清远缺口507人；金华公交司机缺口300多人；无锡公交司机缺口逾千，月薪5000加五险一金招不到人。

公交司机“缺口大”已成为全国普遍现象。

新买的车无人开

解放日报曾发布一篇名为《上海公交司机明年开始大规模退休 年轻人不愿意开公交车》的报道，随后迅速窜上热搜。

报道中数据显示，目前上海巴士集团55岁以上的驾驶员达到3000多人，明年开始他们陆续退休。尽管到手工资有5000以上，每年涨10%，还是招不到年轻人。持续这样，上海公交只有不断“撤并缩”，并拉大班次，公交车将越来越难等，因为“没人开了”。

另一边，随着国内旅游业的蓬勃发展，大客司机短缺现象更严重，各大企业都急需持A1驾照，驾龄五年以上的司机。

但现有的问题是：一方面，A1驾照门槛高，获取难度大幅提升，耗时长，精力投入大；另一方面，大客司机的薪资待遇也不高，且工作强度大，年轻人根本不愿意进入这个行业。

沈阳招聘大巴司机无人求职

类似的报道还有《公交车司机招募喜忧参半：年轻人比例上升，老龄化缺口难补》、《A1驾照太难考，大客车司机难招》、：公交司机缺口大 A3驾照适用范围应扩大》等等。

各大媒体已经不止一次发出行业“警告”，呼吁全社会关注司机缺口的问题，尽管政府每年亏损运营者公交系统，出台相应的补贴和扶持政策，但这一行业仍缺乏吸引力，缺口如深壑难填。

驾照太难考，门槛高，投入大

公交司机须持有A3驾照或A1驾照和上岗证，增驾至少满1年，身体健康，无不良嗜好，无车行致人死亡记录；

大客司机相对更严格一些，必须持有A1驾照和上岗证，至少满五年的驾驶经验，身体健康，无不良嗜好，无重大事故记录等。

这两张证书“门槛”是直接阻拦年轻血液进入这一行业的关键原因之一。

虽然A1和A3驾照每年报名人数多，但实际通过率很低，部分驾校都不太乐意收取。个人自学自考至少也需要五年以上，十年以上驾龄的更少。且公交和大客司机动辄载客30人以上，肩负重大的行车安全责任，所以驾照这一条件必须严格遵守，任何人都不能放宽条件。

A1驾照考试难度增加

但问题是，驾照如此难考，投入的时间和精力又这么大，“过五关斩六将”考取之后，工作待遇严重不成正比，谁还愿意进来？

行业老龄化问题严重，多病患，青黄不接

据青年报2016年发布的数据显示，目前公共交通系统老龄化问题严重，尤其是公交车领域，车队中50至60岁的司机占比在40%~75%左右，部分城市甚至达到80%，青黄不接，缺口难补已成常态。

公交司机老龄化问题严重，加班加点是家常便饭

公交和大客司机身上都肩负着重大的安全责任，每个司机都必须保证身体健康，保持较强的反应能力和特殊情况的应变能力。

但是由于缺口的长期存在，现存的司机不得不加班加点工作，休息时间少，有时连吃饭都顾不上，大量司机因常年累月地工作导致患病，据上海巴士集团车队的负责人反映，现有的司机健康状况普遍偏差，几乎都存在过劳导致的颈椎病，腰椎间盘突出等一系列健康问题。

“目前我们有2位司机病休，一位因糖尿病导致眼睛失明，另一位腰椎病变需要卧床。我们也知道司机需要休息，但是如果做五休二，需要增加至少20名司机，可是根本找不到人啊，年轻人干两个月就跑了。”

在这样的情况下，司机老龄化和健康等问题或将增加公共交通系统的安全隐患。

全面提高司机待遇才是解决问题的王道

现有的公交和大客司机待遇普遍偏低，驾照难考、劳动强度大。当收入与工作强度严重不成正比时，也难怪这一“夕阳”行业后继无人。

令人深思的是，一线城市的公共交通系统早已相对完善，地铁线路网基本覆盖全市，同时拥有大量共享单车与共享汽车等出行“替代品”的注入。再配合滴滴企业与出租车公司，就算有一天公交车真的“没人开了”，也能够基本满足人们的出行需求。

但是剩下的、没有地铁和共享车的二、三、四线城市怎么办？

除了北上广深港之外，全国拥有地铁的城市只有22座（已包含省会和直辖市），可是中国目前拥有660多个城市，只有一线和极少数的二线城市有能力承建地铁。

其他相关的替代品如共享单车也还只是一线和部分二线城市的“新宠”，绝大多数非一线城市的居民出行高度依赖于现有的公交系统。

在这样的境况下，要么将来出现新的替代品，要么亟需政府或其他相关企业介入解决。如果放任以上问题不管，五年后公交车无人开或许真不是危言耸听。

而解决这一问题最直接有效的途径，首先就是要全面提高司机的待遇。

酉巴巴

中国现有的大量资源几乎都投资在一线城市，投在互联网“风口”，及共享经济下最前沿的产品，这是大势所趋。但如果企业有能力将这一“风口”引向二、三、四线城市的公共交通系统，吸引资本进入这一市场，这不管对于普通民众还是整个社会而言，都是福音。

2017年我们推出了酉巴巴项目时，初衷就是想要为非一线城市的民众提供“永久免费”的大巴和超低价的单程、短途、适合集体出行的大巴方案，同时为这些城市的公共交通系统增加新的“血液”。

我们首先就考虑到了司机待遇的问题，如果待遇不予提高，是没有几个人愿意花大精力考驾照、积累经验进入这一行业的。

我们将提高司机的收入视为第一要务：

我们开出保底十万的年薪；

实行合伙人制度，司机与企业不再是雇佣与被雇佣的关系，享受额外的年终分红；

同时，工作时间可自由分配，司机享有选择权。

没有人比我们更加关注司机的收入问题。 

现在酉巴巴首先面向全宁波招聘大巴司机，只要您持有A1驾照，驾龄满十年，无不良嗜好和重大事故记录，均可联系我们。

城市公共交通系统与每个人息息相关，如果您也在关注这一问题，请告知周围符合条件的亲戚朋友！我们在此郑重感谢！

更多信息，可点击大巴巴公众号下方菜单“司机招募”，或者后台回复“司机”、“合伙人”可查看详情。