学会这三个驾驶习惯,积碳减少80%!让你少花冤枉钱!-大果车房网

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传统文章都是写哪里会积碳、怎么处理，

这些无关紧要、已知内容，根本没说到核心上！

而范儿要究其根本，从根上解决积碳问题！

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汽车积碳一直是汽车使用中，最让人头疼的地方。汽车积碳不仅增加耗油量，还容易磨损汽车部件，影响安全和驾驶感受，清理起来也是相当麻烦。其实，积碳问题已经被写烂了，但是为啥范儿还要再给大家讲一遍积碳问题呢？

因为虽然网络上充斥着各种关于积碳的文章，但却很少有文章能够深入浅出的说明白“积碳是怎么被我们开出来的”，以及“现在科技都这么发达了，为啥一个小小的积碳问题，就是解决不了呢？”，下面，范儿就来和大家详细说说积碳这个东西，以及如何开车，才能有效减少积碳！

不正确的驾驶习惯，是产生积碳的主要原因

积碳的根本成因，在于汽油燃烧不充分。未被充分燃烧的汽油变成类似“黑炭”的残留物，附着在发动机零件上，影响车辆性能。而汽油之所以会燃烧不充分，主要原因是发动机空气与汽油配比不对。

理论上来说，完全燃烧1份质量的汽油，至少需要14.7份质量的空气，才能保证有足够的氧气供应。否则，氧气少、燃料多，燃烧自然不充分。

这种情况多半出现在汽车怠速阶段。此时进气量先天不足、空气流动性差，汽油很难在这种环境下充分燃烧。如果按照理想比例喷油，发动机动力输出就会不稳定，一旦不足以应对发动机内部阻力，那么就会熄火。

所以此时，发动机必须提高喷油量，来尽可能提高燃烧量（而不是燃烧效率）来维持一个不熄火、能对抗发动机内部阻力的动力输出。这样一来，部分汽油自然无法充分燃烧，进而形成积碳。这就像打仗时，如果装备不佳，就必须采用人海战术，以提高伤亡率为代价，来赢得胜利。

对于很多非缸内直喷（进气歧管喷油）车型，怠速时气流较弱，汽油更容易附着在进气门背面，未能进入燃烧室燃烧，进一步加剧燃烧不充分，从而产生积碳。还有，怠速时缸内温度低，汽油不能充分得到加热，也进一步助长了汽油的不充分燃烧现象。

其次，低转速高负载也是导致汽油燃烧不充分的主要原因。因为与怠速的情况相似，在低转速时，发动机还需实现更高的、与转速不相匹配的马力输出，自然要加大喷油量。以不充分燃烧为代价，来优先满足动力上的需求。比较典型的例子就是城市蠕行、爬坡、满载等等。

最后，喷油嘴对燃油雾化不完全，也是导致积碳的原因之一。如果燃油质量不好，杂质多，长此以往，就会附着在喷油嘴上，导致燃油雾化不完全，从而不能和氧气充分混合，燃烧不完全；第二点是，汽车使用时间较长之后，油路和喷油嘴老化，也会导致喷油嘴产生问题，喷出的汽油不能合理的分布在燃烧室内，导致燃烧不完全，从而产生积碳。

学会这样开车，减少90%的积碳产生！

既然积碳的产生原因我们已经搞清楚了，只要对症下药即可。首先就是要减少不必要的怠速！例如长时间等红灯、等人时，尤其是夏天开空调在车内乘凉时，都是积碳产生的集中时段。

那可能有范儿友就会问了，“那我还要不要热车，如果热车的话，和怠速正好矛盾啊”。范儿觉得这是一个天枰的两端，如果不考虑积碳和排放问题，自然是一定时间的热车，可以最大限度减缓发动机磨损；但如果不考虑发动机磨损，自然是越少时间热车，积碳越少。

很多不需要热车的言论，主要是认为相对于发动机磨损，积碳对车辆伤害更大。而德国等发达国家禁止原地热车，也是处于环境保护因素，而不是为了减少发动机磨损。所以，到底热车不热车，热多久，取决于你更看重减少磨损，还是减少积碳。

第二就是减少低转速高负载的情况，这意味着尽量躲避拥堵路段，减少汽车蠕行。但现在车多人多，时时处处都会遇到堵车的问题。既然无法规避拥堵的问题，那就要从自身的驾驶习惯下手。

比如说，在跟车的过程中，前车行进，留下一大段路，你又害怕被别人加塞，所以就大脚油门冲上去，此时，油门开度和转速不匹配，没有给进气留时间，那就会非常容易产生积碳。正确的做法是，即便踩大油门也不要紧，关键是要轻缓、线性一些，给进气留出时间。燃油达到充分燃烧，积碳自然也就少了。

还有就是尽量避免汽车过度负载（五菱满载18人事件，就是超级过度负载了），如果过度负载无法避免，那更应该轻缓的踩油门，避免发动机在过度负载的同时，你还想要它弹射起步。举个例子，就像你背着一个已经是你承重极限的人，然后还要求你快跑，这就让发动机有点尴尬了。

网上有帖子说，拉高转速会减少积碳，其实不然。高转速只是不会加剧积碳而已。如果是积碳不太严重的情况下，积碳附着颗粒小，比较紧实，再大的转速也不能将其吹落，排出；而如果在积碳特别严重的情况下，拉高转速可能会将大块的、不牢靠的积碳冲出去，但小块、附着力较强的积碳依然存在。如果平时积碳不严重，那么拉高转速是毫无效果的。

范儿态度

当然，产生积碳的原因有很多，也有一些是我们无法避免的。但是，也不要过分害怕积碳。积碳，是每辆车都会存在的问题。只要合理用车，积碳都会保持在一个合理、可控的范围内。但是与此同时，我们也要正视这个问题：在燃油的采用上，条件允许的情况下，尽量选择高标号燃油。同时，为发动机选择一款较好的清洁型燃油添加剂，以达到防患于未然的效果。

除此之外，在驾驶习惯上也要有所更正，保持良好的驾驶习惯，才能从根本上减少积碳的产生。平时多注意汽车的保养，不要等到积碳严重时再去修理，不仅对发动机伤害大，对于自己在金钱还是时间上的损失都不可小觑，其实，只要平时注意保养，这些问题都是可以避免的。

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