越野四驱系统怎么选?平行进口车四个报价潜规则 | 问答

先说下这三个四驱模式的基本概念：

奔驰在1903年最早提出了四驱的概念。并在1907年造出了人类最早的四驱车：Dernburg Wagen。

分时四驱：由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。

全时四驱：车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。

适时四驱：只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

分时四驱系统 对于老司机来说越野脱困能力超级强，但是对于新手来说，控制不好容易翻车，例如铃木吉姆尼搭载的就是分时四驱系统，需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。而且分时四驱的结构简单，稳定性高，坚固耐用，且越野强悍，常用于老派硬派越野车。代表车型有牧马人、新款普拉多、哈弗H5等等。

适时四驱系统的结构相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。而且适时四驱最大的好处就是相对比较省油。在传递动力时，大多数适时四驱会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后（前）轴，调整范围没有全时四驱那么大。相比全时四驱和分时四驱，它的越野耐久性要弱一些。常见搭载适时四驱的车型有奇骏、CR-V、RAV4等这类城市SUV。

全时四驱具有更出色的驾驶操控性和良好的越野能力，而且不用手动切换，操作比分时四驱更简单些。但全时四驱的结构相对复杂，成本较高，一般高档车才会配备。另外，由于任何时候都是四驱，油耗相对是最高的。像奥迪Q5、奔驰GLC、路虎揽胜这些就是全时四驱的代表车型。

所以说现在应用最多的是全时四驱越野，老司机可以上分时四驱，平时家用的就用适时四驱吧。

上面一个问题说的是四驱系统的问题，其实四驱系统的工作原理就是和差速锁息息相关，差速锁的应用直接决定了车的四驱系统。

一般来讲，越野车上的差速锁数量会根据车辆定位会有不同。主攻极限越野的，一般标配前、后桥两把差速锁，顾称“两把锁”；兼顾越野的车，仅标配后桥差速锁；而仅是作为长途穿越的“大梁车”，则没有前后差速锁。所以理论上差速锁越多的越野车，当然越野能力就越强，比如说奔驰G级，拥有前中后三把差速锁，越野能力那是公认的强！

：，就实现了全时四驱。在公路行驶中动力在四个车轮间均匀分配。大大提高了行驶稳定性。 

，机械自锁式中差。利用蜗轮蜗杆单向传力的特性可以实现能自动分配扭矩的全时四驱。这是口碑非常好的一种全时四驱，兼顾了公路与越野。

：常见的是TOD系统，国内的自主SUV都用它低成本实现四驱；国外福特拿它跑比赛拿了冠军。从功能上说是万金油，从性能上来说也是万金油。在公路上应付突如其来的打滑效果非常明显；在越野的时候也经受住了考验。 

。但是又都配备了差速锁，实际上相当于开放式四驱+分时四驱。自然也具有很强的越野性能。 

当然并不是说没有差速锁不能越野，只是越野性能要大大降低，比如牧马人的撒哈拉。

大家在选择平行进口车的时候最关心的自然是报价，但是在网上咨询的时候经常会碰到有的经销商报60万，有的却要贵出3万块，这其中是不是有什么猫腻，或者说这边报的低价的车有问题还是真的就那么便宜呢？

这里我们也找了几家经销商问了问，模拟买车用户进行咨询了下，大致总结出一些规律：现在经销商报价分四种情况，一种是期货，是指现在没有现成的车源，需要等，价格也是最低的。

第二种情况是：现车但是手续不全的，是指车在店里，但是部分手续不全，①货物进口证明书。②进口机动车辆随车检验单。③车辆一致性证书。④购车发票。⑤进口车辆电子信息表。这几个缺一不可。这个情况价格是次低的。

第三种情况是：现车手续齐全，但是不能当天开票提车的，还是要等。不能当票的原因是：

1.车辆不是自己家的，需要别人开票 ，可能今天人家不在或者其他原因

2.自己家的票用完了，需要去领票

3.到月底扎帐开不了。

这个情况价格基本到顶了。

第四种情况是：手续齐全当天票的。这个好理解，价格和第三种差不多，都是最高报价了。