广州学车整体涨价,教练们怎么看?
新国标要求，2016年1月1日开始，一级驾校教练车不少于80辆，二级驾校不少于40辆，三级驾校为39台以下，而训练场地的主场面积最低要求，分别为2.75万平方米、1.75万平方米、1万平方米，驾校总的训练场面积要达到每台教练车400m2的标准，这个标准比起目前在执行的每台车140m2的标准，要高出许多，这无疑会大大的增加了驾校的场地成本。
要解决成本问题，最直接暴力的便是学车涨价，这或许也是无奈之举，也是市场规律。另外一个直接暴力的方法便是提高管理费，因为广州众多驾校基本都是直营与挂靠相结合的经营模式。
然而，近年的驾培行业在“互联网＋”的冲击下，竞争相对惨烈，市面上已经涌现出“低价战”现象。无论对于教练还是驾校，这个行业已经不太舒服了....
这次，我们主要跟大家聊一下挂靠模式下的教练的处境
学车涨价？教练称涨价赚钱更难
“我们是不愿意提高学车价格的。”多名教练称，如今，各驾校之间的学车价格战本身就十分惨烈，为了抢生源，他们压低学费。而现在燃油费用、车辆磨损费用、人力成本都在增加，管理费突然涨四五百元，根本就赚不了钱。
一位教练介绍，教练每招一名学员，就要向驾校交一笔管理费，而车辆的燃油费、耗损费等等都要教练自己负责，还要交场地费。如果是驾校招的学员再分给教练的话，驾校扣除的钱更多。
另一位教练告诉我们，上缴驾校的管理费会随着驾培政策以及行情变化一直在涨，去年每招一名学员需要上缴1300~1700元，今年估计要涨到1870~2300元，而且还在涨。而根据现在的驾培法规规定，驾校需要上交的考试费用只有480元/人。该教练给我们算了一笔账，每辆教练车每个月油钱要2000元，耗损费、路桥等费用每月至少1000元，按照传统不是很好的教学方式每辆车最多同时带4名学员，而1名学员从报名到毕业，一般都要10个月左右，压力很大....
从一名教练晒出自己的加油登记簿。可以看到，今年1月，共加油3100元。该教练称，如果都不用补考，从每名学员身上能赚大约1000元，而一名教练一年最多招30名学员，“管理费要是再涨，利润大幅减少，根本就没钱赚！”
另外他们也说，非常希望学员能一次性过，因为补考会大大的增加时间成本以及其他成本，他们更希望给学员留下好印象，然后通过口碑传播获得更多的学员
教练买车挂靠在驾校的现象普遍存在吗？
“目前，广州众多驾校基本都是直营与挂靠相结合的经营模式。挂靠的话，双方私下签订协议，一般都是教练出钱，以驾校的名义购买教练车、申请车牌等；驾校则负责学员报名及约考等相关事务，并且提供训练场地。”
对于这种挂靠模式，你们有什么担忧？
“很担忧。在2010年10月以前，如果教练从A驾校跳槽到B驾校，教练车也可以转过去。但之后，广州市交委规定，教练车不可以转，交委也不再发学牌了。所以，如果教练要跳槽或者不干，牌照还是属于驾校的。买车办牌的钱都是我们出的，但是牌不是我们的，这就等于把教练困在一个驾校里，进退两难。”
你们教练一个月能赚多少？
“这要看情况，如果自己招的学员多，平均下来，一个月就有四五千元。要是驾校招的，教练压力就很大，因为要等该学员毕业后，驾校才会把钱返还给教练，并且已经扣除了场地费等，而教练都要先垫钱教学的。”
驾道学车：希望此文能够让大家更好的了解驾培行业里的教练，他们挺不容易的..如有表达不准确的地方，欢迎在订阅号里指正。
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