高鹏飞，木仓科技公司产品副总裁，资深互联网人士和汽车发烧友，拥有10年以上互联网、车联网领域从业经验，对汽车消费领域的互联网创新有深刻理解。曾经是“BAT”第一代产品经理，曾在新浪、腾讯工作多年时间，参与了新浪爱问、腾讯soso等多款产品的创建和发展，拥有多个互联网平台运营管理和创业经验。我们希望给传统行业来变革，带来正能量，带来信息的透明化。积极探索创新与变革，用互联网思维促进传统经济和互联网经济走向新业态，促进行业向公开、透明、公正的方向发展。收听32'45''完整版访谈 请拼命下拉点击“阅读原文”驾考宝典，是国内最具人气、国内最大的移动互联网综合驾考学车平台。驾考宝典，实时同步最新版全国机动车考试题库，轻松迎战四个科目的全部考试。首创图片展示+文字讲解+视频演示的方式，直观详细讲解驾考知识。作为一个综合性的车主服务平台，不仅仅是工具化产品，而是以移动互联网产品作为载体，把线下优秀的合作伙伴聚集整合到平台上，为用户提供更多优质的服务。 很多朋友是使用“驾考宝典”获得驾照的，那么它的品牌认可度是不是非常高？高鹏飞：目前官方数字每年能拿到驾驶证的人数是两千万左右，这两千万里面驾考宝典会占到80%。基本上只要接触互联网的学车人都会用驾考宝典，“驾考宝典”应该是驾驶员进入驾驶领域的第一步，也是他接触的第一个软件。高鹏飞：2011年，早期的产品以驾考为主，后来有一个产品叫全国违章查询，主要是服务于准车主和车主。从现在开始，我们也围绕车主的一些需求做一些其他产品，比如说买车用的买车宝典、提供咨询服务的企业头条等等。可能要覆盖有车一族从开始学车之后的所有环节，按照步骤一步一步满足用户的需求。 “驾考宝典”现在有2.5亿用户，给我们简单介绍一下是怎么样从零到一，乃至做到第一的呢？高鹏飞：首先是围绕用户核心，要把用户的需求满足好；那我满足过之后的基础之上，要考虑怎么能让产品打磨的更好用更实用些。这么多年，公司也面临过很多挑战，但每次经历过后，我们都互相说：不管怎么样，再困难都要坚持以产品核心为主，所以这也是我们到目前为止口碑比较好的一个原因。高鹏飞：2011年，那时候互联网刚刚开始热，很多领域都是空白。选择这个领也是机缘巧合，我们天使投资人是雷军先生。其实我们早期有一次失败的创业经历，2011年的时候我们在反思，当时是雷先生帮我们做了一次深入探讨，帮我们指了一个方向。他认为未来几年这个行业可能会越来越火，所以我们当时也是借助这个思路尝试做一些突破。高鹏飞： 2011年，我们刚上线的头半年整个产品的效果不温不火，用户在缓慢的增加，但是我们第一位做的不是市场，当时也有很多PC端竞品，所以数量增长缓慢。想到要推广，我们内部也会有讨论和争议，最终决定还是要以满足用户需求为主。比如是不是能够帮到用户考过驾照？整个产品功能是不是比较容易上手？基于这个思路坚持把这个产品打磨了很长的时间。所以后来，我们的口碑都是用户自发传播的。当时微博非常火，微信刚刚开始起步，微博里面每天都有上万的用户在自发帮我们宣传。我们自己还去搜关键词去看，所以不管你怎么推广，用户的口碑是最重要的，也最有杀伤力的。所以我们就借助那段时间快速的积累我们的口碑以及传播动力，后来就开始有了爆发式的增长。 在“驾考宝典”APP里面，我们可以看到题库、模拟、甚至直播式的学习以及社群？高鹏飞：是的。目前驾考是分成两大块，科一和科四主要是线上的学习，科二和科三是线下。对于科一科四，我们做了很多年，是有一部分优势的，与学校、政府主观单位都保持了密切联系，能够保证我们在第一时间更新题库源；其次，基于多年的数据积累，我们会有大数据的优势；还有就是题目的理解问题以及如何记忆，我们会聘请知名教练或者专业人员帮助我们去做分析。 您一直基于用户和产品聊“驾考宝典”，应该是有产品经理基因的，最早入行是哪一年？高鹏飞：04年刚毕业就一头扎到了互联网行业，那时候还没有产品经理的岗位名称。我第一家公司是在新浪，做的是跟技术相关的，码农起步。这么多年还是有很大帮助的，比如讨论方案的时候，能够看出哪个方案成本更低？实施起来速度会更快？至少选择的方案能够快速提升产品的运作速度和周期。 11年应该是移动互联网热潮到来的时候，你是基于什么原因从新浪离开？高鹏飞：加入驾考宝典的团队，主要还是我觉得团队非常靠谱，跟大家志同道合。因为有时候你在一个大公司工作，你很难能按照自己的想法推进，会有很多因素来导致事情方向的改变，大多时候自己是不可控的。但是跟一帮志同道合的朋友来做事情，是非常幸福的。所以现在创业最重要还是团队，包括投资人也是看团队。因为项目做黄了可以重新做，但是团队不行，就真的什么都没法做。高鹏飞：目前是八个人，刚开始的时候是四五个人。后来不断随着新项目的增加，我们分工不同。驾考宝典”现在是我主要负责，其他人在做很多新的项目。大家每个人都有各自擅长和专攻的方向，公司逐步成长起来事情多了之后，基本上都是各司其职。 “驾考宝典”作为产品打分的话，你内心给它打多少分？高鹏飞：职业生涯里面比较幸福的地方就是你能有机会尝试不一样的事情，从整个中国来看，能够去做超过百万量级产品的是很少的。所以我觉得自己是比较有幸经历过，包括我们目前的产品，之前的一些经历，可能也曾做过千万量级的产品。这时候从我的角度来看，我完全可以给目前的“驾考宝典”打一个九分的高分。因为我觉得这是目前为止，我的职业生涯里面用户口碑最高的。 作为一个产品经理，转型做项目整体运作的时候最大的难题是什么？高鹏飞：之前在公司是打工，创业的时候视角会不一样的，其实转变还是非常大的。因为坦白讲，打工的心态是做好自己的事情就可以了，创业首先自己要有用户视角，你要想产品对用户有没有价值？角度的转变导致在每天的工作中，有意识的去想与用户有关的，是需要很长一段时间去适应的。所以我认为是打工心态跟一个创业心态不同的地方也是我自己需要挑战提升的。 “驾考宝典”已经做到了一定的体量，怎么避免公司的人失去创业的心态？高鹏飞：坦白讲，我们不希望自己是一个大公司，我们希望自己是一个小而美的公司，希望我们能专注做一件事情，能保持非常好的活力，始终用创业的心态做事情，而不是高枕无忧了，就可以放松了。大家需要好的心态，以创业的心态去考虑事情，同时拥有主人翁意识。我觉得这是我们公司的核心竞争力和优势所在，希望大家每个人都参与进来，把公司的事情当作自己的事情来做。这个时候才能够把握每一个细节，不放过任何一个问题。 “驾考宝典”的融资现在走到了哪一步？到今天为止的盈利模式是什么?高鹏飞：我们只融资了之前两次，目前为止没有其他的，之后一直是自己造血，因为13年的时候就开始盈利了，在财务上的压力相对较小。我们目前的盈利模式跟其他的互联网公司没有太大区别，我们首先是需要证明自己的道路是对，第二个是至少希望我们能自己养活自己。这样我们才能有一个相对宽松的方式和环境，去做想做的事情。 那对于“驾考宝典”来说，融资方面是不是要做一些战略上的延展？高鹏飞：目前我们还没有这方面的计划，以后假如有的话，我们更多的还是希望能把这些钱用到产品的快速提升方面，能够帮助用户提升体验。本身来讲，我们还是希望能够做出对用户更好的产品，做一些自我延展。 出行领域大多是烧钱补贴的，你们是不是足够幸运，进入行业比较早，躲开了烧钱的模式?高鹏飞：虽然都属于汽车领域,但是本身会有很大不同，比如说滴滴与驾考是有很多地方不一样的。现在时间越往后，其实很多产品都是在烧钱，而且烧钱的程度越来越高。我们那时候整个环境还没有类似的做法，相对来讲稍微单纯一些，但竞争也非常激烈，可能说在不同的时间阶段会有不同的玩法。 “驾考宝典”不属于高频消费，怎么解决用户的黏性问题？高鹏飞：目前我们自己的想法是有三点，首先，要把产品做好、做透，让客户说产品好用，保证最快的速度拿到驾照，直击用户最大的痛点和核心。其次，准备做一个社区希望在单位时间内用户的黏性更高一些，有些功能官方不太好提供，用户之间的互帮互扶可能会更好一些。最后，我们会做一个比较好的服务平台，希望在适应用户的使用周期后，给他提供更多的帮助。 最后简单总结一下，给想进入创投圈或者创业圈的人一些您自己的建议？高鹏飞：我觉得做任何事情，不只是创业，都不能盲目跟风。创业的根本在于做这个事情你有没有想透这件事情的价值对以及是不是能够帮助到用户。把这个问题想清楚之后，后面才有可能做好。因此我们要避免这种头脑比较热的方式，要好好想一想核心是什么以及自己目前的能力、资源是不是能支撑我做这件事情？大家还是需要理性考虑一下，因为整个创业环境不是简单的请客吃饭。
